当下，提到能解决上班族通勤最后一公里的工具，不少年轻人首现脑海的是共享单车。但还有一种更久远、更快速的交通工具堪称上班族赶时间的“救命稻草”，那就是“摩的”。摩托车、电动车----“摩的”见缝插针、七拐八绕、风驰电掣，在拥堵的城市街道里给上班族提供着神速、便捷。被称作“疯狂老鼠”的载客摩的经常上演“生死时速”，不乏人仰马翻、伤筋动骨的惨剧，让乘客提心吊胆、甚至惊魂一刻的也不在少数。为了消除马路杀手、剔除安全隐患，交警部门在查处摩的非法营运载客上没少下功夫，可就实际效果看，犹如“牛皮癣”“割韭菜”，交警一查，摩的就躲；交警收队，摩的上岗。查处一阵、好不了几天，剪不断理还乱，治理摩的效果真的不敢恭维，市民给出的评价是屡禁不绝。
摩的“极速狂飙”隐患多
在地铁口、公交站、商场外，总有翘首待客的摩的司机搭讪问人“走不走”。上了车，乘客们往往能感受到摩的司机“见缝插针”的驾驶功力。动若脱兔的“肉包铁”灵活地穿梭在车流之间，逆行、斜插如入无人之境，毫无畏惧、毫无法律意识，尤其是早晚高峰堵车时，摩的在人行道、盲道、机动车快车道上疯跑狂奔、“霸气十足”。和交警、市容执法、运政“捉迷藏”是摩的司机的长项。执法人员在路口、红绿灯截获、查处，摩的司机就穿街过巷，绕开躲避查处。
龙首原地铁站出口摩的扎堆 图片来自大秦之声
乘客谁都知道摩的的危险系数很高，可是到处堵、赶时间、价钱低，让不少人还是把自己的性命安危交给了这些疯狂摩的。“有时候早上上班时间紧，共享单车也不能保证时时有，一出小区门口就有摩的电动车，顾不上问问电动车有证没证，能尽快赶上地铁按时到公司要紧。”家住距离地铁两站路的孔女士告诉记者。
需求旺盛催生摩的队伍的发展，城市里有一个把摩的当做职业养家糊口的群体。“我开摩的有七八年的时间，只要不被交警查到，一个月好一点能到手三四千元，我现在就靠这个养家呢。”年近六十的张先生不避讳自己生活在不合法被查处的危险地带，也承认自己开车上路危险驾驶是常事。
图片来自网络
任何一种交通工具，安全是存在的前提。摩的队伍鱼龙混杂，有些司机无视交通法规，只顾挣钱，不顾乘客生命安全。长久以来，摩的非法营运已经形成一定规模，无证、超车、逆行、抢行、肇事、逃逸、伤人、死人等威胁交通安全的驾驶行为高发、频发，那点摩的钱与肇事损失云泥之别，摩的成了公认的“马路杀手”。
摩的与交警的“猫鼠游戏”
禁止摩的载客、非法营运，最常见的管理办法就是查处罚款。西安市未央区交警支队刘警官告诉记者，“西安交警一年四季对违规摩的查处不断，但屡查不尽。摩的天天和警察‘藏猫猫’。”据了解，西安交警每年查处好几万辆非法营运的摩的，风里雨里十分辛苦，但查处效果和市民感受差距很大。
“道高一尺魔高一丈”。摩的司机张先生告诉记者，他们这些人有个微信群，交警在哪查、什么时间查都在群里相互通气，这样就能大大减少被查到的几率。
一名乘客给摩的司机正微信支付车费 图片来自大秦之声
交警一查，摩的就躲。万一被交警查到，罚款、扣车之后，摩的司机再买车继续拉客载人。交警部门人力、精力有限，即使一年四季查处不断，对摩的查了放、放了查，周而复始，治理效果并不明显，可谓出力不讨好。交警有时遇上蛮不讲理、拼死对抗处罚的摩的司机，也只能移交治安处罚。执法中交警负伤的情况并不少见。查，难度大；罚，不痛不痒；扣车，再买；拘留，放出来继续上路。这些处罚摩的司机的手段起不到震慑作用，更禁绝不了摩的，似乎成了个“死结”。
摩的载人，交警只是末端治理者
虽然交警一直“重拳”查处摩的非法营运，但在老百姓看来，黑色、灰色地带生存的摩的让人“又爱又恨”。上路时真危险，但救急时真管用。“晚上公交车停运，出租车打不到、拒载、不打表，回家的最后一公里还得靠摩的，他们靠拉人挣钱养家，我们能快速到家，各取所需。”经常加班的何女士表示自己晚上回家常坐摩的。
图片来自网络
“查处摩的载客问题并不是想象的那么简单，还牵涉进城务工人员就业问题、公交地铁延长营运时间、增加公交线路、市民交通安全意识提升诸多方面，光靠交警路面截停、单打独斗就想彻底解决问题不现实。”西安市交警支队宣法处宣传科杨科长告诉记者。
交警扣车和罚款只是治理问题的末端，一味地罚款、扣车禁绝不了摩的，不在问题的源头下功夫，再大力度的查处也是杯水车薪。治理摩的，要站位高才能看得远、看得全。比如说，如果市场源源不断地向消费者售卖双座摩托车、双座电动车，下游的查处就只能是抽刀断水、扬汤止沸；再比如说，如果市民交通安全意识不提升，摩的司机还会应接不暇、生意不断。如果组织这些摩的司机技能培训，让他们增加转业转岗技能，是不是就会逐步缩小这个群体人数……如此等等，治理摩的载客这样的顽疾痼疾，其实只需要城市管理者稍稍动用一点智慧，就可以改善效果：治理摩的先减少车、再减少司机，思路一换，说不定豁然开朗。
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