单车骑行眼下成了城市低碳环保“新时尚”，刷卡、扫码、骑行，刷卡、扫码、交车，城市男女老幼都喜滋滋、乐呵呵拥抱着健康、绿色出行。先是城市公共自行车捷足先登，共享单车紧随其后。2013年，城市公共自行车亮相西安，市场独占。今年初，共享单车强势登陆古城，摩拜、OFO、酷骑、OXO4个品牌的单车“风靡”西安市场，“蛋糕”迅速做大，公共自行车却风光不再，市民对公共自行车的眼神、口气似乎也大不如早些时候。半年时间贴身“肉搏”，共享单车凭着服务、价格、新颖的靓丽全面领先，拿下了市场大部分份额。而之前一枝独秀、趾高气扬的公共自行车拱手交出了独领风骚“霸主”位子。
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公共自行车再不改革必死无疑
“西安公共自行车再不改革，必死无疑！”这虽然是网友或是公共自行车“铁粉”的担忧，但从现实来看，公共自行车境遇不佳也是现实，关乎生死的时刻正在一步步逼近公共自行车，这并非是耸人听闻、杞人忧天。据报道，在西安市运营的4家共享单车投放的自行车数量与日俱增，其带来的共享经济“蛋糕”越做越大，对市民而言，谁与我方便、我投票挺谁；谁不思进取，我与谁拜拜。共享单车就是靠着服务的粘性拉紧市民、迈入盈利期。共享单车规范服务正在走出“成长的烦恼期”，风险投资青睐、社会关注包容、市民乐于接受，说共享单车已成燎原之势恐不为过。
从市场占比来看，相对于新兴的共享单车，公共自行车容易被认为“官方单车”，“官方单车”曾是西安自行车交通运营市场的“一哥”，公共自行车规模容量最大；而共享单车由投放之初的百辆、千辆，到现在的数万辆，不过是半年时光。不出大的意外，共享单车在西安的市场份额超越城市公共自行车只是时间问题。
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从收费来说，西安市场的共享单车最便宜每半小时3毛钱，而城市公共自行车1小时内免费，一定程度上，城市公共自行车性价比更高。但共享单车在资本、智能化、大数据、用户体验等方面优于公共自行车，面对共享单车的全面竞争，城市公共自行车多少显得力不从心、应对乏力。
用户数量多真正骑行少问题成堆
“没有对比就没有伤害！”与共享单车随借随停、便捷时尚相比，西安公共自行车显露出“用户数量多，真正骑行少”的窘境。究其根本原因，过去的半年，公共自行车在竞争、挑战面前创新不足，没有抓住机遇，运用优质服务、价格、便利性去争夺用户的举措不快、不多，对用户需求、用户体验方面老气横秋、“一慢二看三通过”，眼睁睁看着市场份额被“新宠”拉走。
记者梳理西安市民反映公共自行车较多的问题发现，西安市城市公共自行车明显的短板有：一车难求、一位难求，需求旺盛的路段和时间段无车可用、等位还车的问题频发；设备故障率太高，因故障无法取车、还车的问题常有；管理部门保障工作滞后，拨打服务热线无人接听；站点分布不均匀，除城区、南郊和北郊，其他区域用车需求得不到满足；配套服务不完善，如丢卡挂失流程太复杂，APP更新不及时，用户体验差；破损车辆多，车座坏了、车链掉了、车胎爆了等维修不及时。
西安市公共自行车维修，图片来自西部网
城市公共自行车作为有官方背景的“单车”，绿色环保和接驳城市交通“最后一公里”都是其初衷。因为制度、资本、人才、理念，甚至是利益等积弊导致其发展缓慢，面对共享单车网络化、智能化、数据化的运作渐显被动。也许不会马上被淘汰出局，但长此以往被用户所抛弃也不是不可能的。
中国城市公共自行车工作委员会第一届二次主任（扩大）会议5月23日在南京召开，杭州、太原、南京、武汉、西安、南昌等全国35个城市的50余家城市公共自行车运营企业参会，探讨国家城市间公共自行车健康、有序发展以及技术创新、服务提升的新模式。50多家城市感受到了市场压力，开始联手谋划、抱团取暖，探讨城市公共自行车发展问题、改革趋势、共同面临的问题。
面临着巨大的竞争压力，西安城市公共自行车近日也开始发力，改进、改革、改制：延时、免费、增车。据了解，西安市公共自行车将在52000辆的基础上，尽快投放10000辆公共自行车，扩容新建200个服务站点等工作日前启动，预计10月1日前可全面完成。今年下半年，将启用有桩自行车与无桩自行车融合的共享系统，开通微信公众号服务，增添二维码扫描租还车系统。还将增加自助办卡设备，方便市民随时就地办理自行车租赁业务，并开通电子钱包结算业务，利用电子支付便捷市民。
图片来自网络西部网
投放只是开始，投放在哪里、管理跟上、用户至上才是关键，既要增量又要提质。随着投放量的增大，如何精细管理、精准投放、精心考虑用户需求，是公共自行车迫在眉睫必须思考和解决的问题。
不进则退 不进出局
共享单车从一起步始终在驱动自身学习模式、创新模式、改革模式，尽管初期有诸多不足，但是用户用巨大的包容、热情挺起了方便快捷、性价比高、畅快体验的共享单车，快速扩张，攻城略地，打出一片天地。再看作为最早登陆的公共自行车，一段时间里却固步自封，有几分暮气、有几分拖沓，在行列里越走越靠后，观念转变不够、服务跟不上，正应了“起个大早赶个晚集”陕西现象，被共享单车“后来居上”。
西安市小寨十字路口停放的公共自行车 图片来自大秦之声
城市公共自行车改革势在必行，诸多问题值得思考和注意。由于有官方背景，城市公共自行车改革成本谁支付，传统模式哪些可保留，共享单车哪些可模仿，如何真切了解用户需求、消费心理等都是城市公共自行车“新政”“变法”要尽早出手的大招。早改革早收益，不改革或将面临淘汰，与其坐以待毙，不如搏杀突围，在“与狼共舞中”壮大自己、服务市民，找回与市民的“初恋““酸爽”。
与新经济交手竞争，过去，不进则退，现在，不进出局。
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