每个工作日早高峰的北京地铁4号线都是残酷人生的缩影。绝大多趟列车到我家门口这站时，乘客已经挤成沙丁鱼罐头：上车需要勇气、技巧、运气，有时还需要别人在身后推你一把。偶尔来一趟从这站始发的空车，从车停稳到人群“哗”地涌入、坐下，过程只需要三五秒钟。我还两次遇见同一位男士，连队都没排，空车到站的一瞬，他从众女乘客中脱颖而出，一个箭步抢上座。他的女朋友随后施施然上车。他起身、女友坐下。这不仅是位训练有素的男友，更是位不怎么在乎脸面的男士。
当然，礼貌让座的情景天天出现。但一排牛高马大、四肢健全的大老爷们沾沾自喜抢到了座儿的场景同样没断过。与男性相比，女性天生的速度和力量不占优势，如果想有座位坐，需要“开外挂”。昨天，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。上午11点，有记者在深铁四号线会展中心往福田口岸方向的一班地铁车厢中看到，女士优先车厢内共有17名乘客，其中男性9人，女性8人。图片中，有女士站着，而一半座位被男性占据，外型多年富力强。
在2017年1月广东省“两会”期间，有政协委员提出《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。其中说，由于过于拥挤，上下班高峰期乘坐地铁的女性在地铁上被“狠狠夹在人群中”，难有尊严，巨大的人流产生诸如性骚扰等问题。提案在深圳和广州付诸实践后，网友关注的问题则多为“既已分别对待，还有脸高唱男女平等？”及“一个日常乘车都要把女性单独划分出来，这难道不是明目张胆的歧视？”
多年前，有一位外貌和气质都酷似演员许晴的朋友和我约见，平时时髦的她，那天突然穿了球鞋、牛仔裤、大棉衣。看我惊讶，她摊手道，“今天没打车，挤地铁来的，只能穿成这样了”。公共交通的确是环保、高效，但在像北京这样的城市，其最大的问题是，让身在其中的人毫无尊严感。听听地铁车厢里那些阴阳怪气吵架的，“嫌挤你打车去呀”……尤其身为女性，和几个香喷喷的女同胞挤作一团也就罢了，要是正好碰上前后左右都是男性，在挤得双脚离地的早晚高峰地铁上，除了大棉衣，恨不得再套个棉被、戴个防毒口罩。觉得我言过其实的，4号线、5号线、八通线欢迎您。
广受诟病的“平等”呢？健全人和残疾人的平等，不是把俩人扔到百米赛跑的起点，说，你俩平等，比吧！大学生和小学生的平等，也不是给俩人各来道高数题，说，计时开始。对，“人人平等”，但“人”和“人”之间，有生理条件的差异，有年龄和智力水平的差别。“平等”是一个扶弱的体系，给残疾人以赶上健全人的公共设施，给小学生成长为大学生的条件和耐心。同样，男女的平等，在于，今天的稿子，我能写、我的男同事也能写；而不是，下班了，看看咱俩谁跑得快力气大能占上地铁的座儿。
对于改变一代男性的社交礼仪，地铁“女士车厢”的作用也许没有那么大，但我希望这些粉红的“女士优先”标识，能照进下一代的眼里。希望到我儿子成年时，他也能力所能及地，为陌生的姐妹，扶住一扇门。（记者沈静文）
“复兴号”：中国标准为主
