2012年交通频率收听状况分析
近年来，汽车保有量逐年快速增长，汽车已经逐渐进入寻常百姓家庭，人们在移动场所的信息需求、娱乐需求等也随之加大，而实时报道交通路况信息的交通频率，为出行的人们带来了很大的便利，同时，交通频率还提供娱乐脱口秀、新闻资讯、音乐、故事等，丰富了交通频率本身的节目，也娱乐了出行的人们。CSM媒介研究全国主要城市收听调查数据显示：2012年广播人均收听分钟数为81.2分钟，相比2011年广播人均收听分钟数的84.6分钟，本年度下降3.4分钟，而在车上广播人均收听分钟数由2011年的17.1分钟上升到2012年的18分钟。交通类频率在车上的人均收听分钟数2011年为8.7分钟，2012年增长到9.2分钟。
一、交通频率在专业广播市场中的整体表现
1、交通频率在所有收听场所竞争优势明显，在车上位居第一名
广播媒体的竞争中，各类频率的细分化专业化发展尤为重要，听众可以按照自己的需求和偏好，选择不同的专业化频率，我们通过比较各类专业频率的市场份额，了解各专业频率之间的竞争情况。依据2012年广播收听市场各专业频率市场份额显示，新闻类频率一直以绝对的优势位居首列，市场份额为26.9%，交通类频率市场份额为22.4%位居其次，音乐类频率收听表现排在第三位，市场份额为17.9%。文艺类频率、经济类频率和都市生活类频率实力较为接近，收听表现也非常不错。相比之下，体育类、对农类和外语类等专业频率更为“窄”众，竞争力相对较弱（图1）。
图1 2012年广播收听市场各专业频率市场份额（%）
在所有收听场所，交通类频率收听表现非常突出，而在不同收听场所，听众的信息需求各不相同，则按需选择各类专业频率。细分不同的收听场所，交通类频率也凸显出特有优势。依据2012年广播收听市场各专业频率在不同场所市场份额来看，在“车上”，交通类频率占据首位，市场份额超过50%，驾车者较多地选择交通频率了解实时路况方便出行，音乐类频率市场份额位居第二，在出行的路上，人们通过收听音乐节目娱乐放松心情。“在家”，环境休闲，听众可以跟随意愿选择任意频率收听，所以各专业频率在家的听众规模均较多，其中排在首位的是新闻类频率。“工作/学习场所”，音乐类频率的偏好者最多，市场份额达到25.9%，交通类频率在“在家”、“工作/学习场所”和“其他场所”市场份额均位居第三位，在各类专业频率的收听竞争中优势明显（图2）。
从各类专业频率在车上全天市场份额走势明显看出，交通类频率的全天份额走势，稳定在50%左右的较高水平，与位居第二的音乐类频率拉开较大差距。音乐类频率的全天份额走势稳定在20%左右，新闻频率在车上收听市场则退居第三位，竞争力稍逊色。交通频率的强势竞争力来自于全天各个时段的听众支撑，且实力分布较为均匀，优势地位难以被超越，这无疑对广告商存在着较大吸引力（图3）。
2、交通频率听众规模大，且增长速度快
在广播收听市场，听众规模的大小直接影响到各类专业频率竞争力的强弱，我们通过到达率（%）指标来体现各专业频率的听众规模，2011年相比2012年，交通类频率在所有场所的听众规模由50.77%上升到51.38%，在“车上”，本年度听众规模上升到32.26%（图4）。
在“车上”细分专业化频率来看，最受广大车载听众偏好的是交通类频率、新闻类频率和音乐类频率，且相比2011年听众规模均有不同幅度的增长，而都市生活类频率、文艺类频率、经济类频率因频率节目内容定位的关系，在车上相对较少地被选择。专业频率中体育频率、对农频率和外语教育频率则更为“窄”众，在“车上”听众范围较小。交通类频率在所有收听场所听众群稳步扩大的同时，在车上市场的听众群增长迅速。所以保持听众收听深度，开拓听众收听广度，是进一步提高和巩固交通类频率强劲竞争实力的重要因素（图5）。
3、交通频率早晚出行高峰表现突出，工作日收听率高
从2012年广播收听市场各类专业频率收听率走势看出，各类专业频率收听特点各不相同，收听时段、收听频次、收听市场都存在差异。交通类频率收听特点明显，在早间07:00-09:00和傍晚17:00-18:30出行高峰时段行程两座收听高峰，人们在出行途中通过交通类频率可以了解到实时道路讯息、汽车服务类信息、交通规章制度等，其中还穿插一些休闲娱乐和生活服务类等多方面的节目，方便人们轻松出行。与交通频率收听特点不同，新闻类频率收听高峰出现在早间，广播听众习惯一早打开广播了解最新的新闻事件，而音乐类频率全天走势相对平稳，听众随时随地地收听该频率的节目（图6）。
区分工作日和休息日来观察交通类频率的收听表现，工作日和休息日整体收听走势趋同，工作日的全天收听率明显地高于休息日全天的收听率。相比工作日，休息日基本不存在上下班高峰拥堵时段，周末在家休息的听众收听意愿也发生变化，所以在“车上”上下班收听高峰在休息日体现不明显，早晚高峰时长也相应缩短，在“车上”，工作日早间收听最高值2.9%，晚间收听最高值1.9%，休息日早晚收听最高值分别为1.5%和1%，差别幅度达到50%（图7）。
二、交通频率在专业广播市场的听众特征
1、男性、高学历、高收入人群是主体听众
通过听众构成和集中度两个指标，我们来仔细观察一下交通类频率主要是哪类人群收听，受到哪类人群的欢迎。
从交通类频率的听众构成看出，在“所有场所”和“车上”，收听交通类频率的男性听众高于女性听众，其中“车上”男性听众比例高达74%，是女性听众的近3倍。从不同年龄人群来看，25-54岁人群为主要收听人群，在“车上”25-44岁中青年人群比例为63%，超过半数。再区分学历、职业、收入来看，高学历，高收入，职业为初级公务员/雇员、个体/私营企业、工人的是主体收听人群。从交通类频率的集中度来看，男性、35-44岁、大学及以上学历、干部/管理人员、个体/私营企业的高收入人群对交通类频率更为青睐（图8）。
2、交通频率受到中青年、管理层、高收入人群的青睐
区分不同的听众来看交通类频率每天的收听时长。从性别来看，男性收听时间更长，每天收听交通类频率22分钟，女性听众则收听14分钟；从年龄来看，25-34岁听众收听时长达到19分钟，35-54周岁的听众收听交通类频率的时长达到25分钟；从教育程度来看，高学历的听众收听交通类频率的市场较多；从听众职业看，个体/私营企业的经营者收听最长，其次是干部/管理人员；从收入水平看，高收入的听众更为关注交通类频率（图9）。
三、交通频率在各城市的收听表现
1、交通频率在大多数城市竞争力较强
通过比较交通类频率在全国33城市中的人均收听分钟数和市场份额，我们来观察，哪些城市的听众偏爱收听交通类频率，哪些城市的交通类频率所占的市场份额较高。
交通类频率在苏州、天津、杭州地区的人均收听分钟数排在全国前三名，其中苏州35.7分钟，天津35.5分钟，杭州33.6分钟。以全国33城市交通类频率的人均收听率平均水平18.2分钟来划分，高于平均水平的达到15个城市。而清远、上海、厦门三地区听众选择收听交通类频率的时长相对较短。从交通类频率在全国33城市的市场份额来看，交通类频率在8个城市中占据30%以上的收听市场，其中在长春的竞争力最强，市场份额高达47.4%，长沙地区市场份额38.3%，位居第二名。33城市中仅有济南、上海、厦门三地区的市场份额低于10%。交通类频率在全国大多数城市中具有较强的竞争力，而对于交通类频率竞争力相对较弱的地区，如何树立品牌提高影响力，且通过节目内容，吸引扩大听众规模，稳固新老听众，是值得思考和研究的问题（图10）。
2、多数城市中交通频率竞争排名居首
各地交通类频率发展势头迅猛，各频率间竞争也日趋激烈。从全国主要城市交通类频率市场份额排名来看，多数城市中的交通类频率竞争力极强，在“所有场所”中，有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，其中长春交通之声广播电台的市场份额高达38.75%。北京交通广播、青岛交通广播、天津交通广播等在当地都有非常好的收听表现。而在“车上”，交通类频率更是凸显优势独占鳌头，有47个频率市场份额排名进入前3名，遥遥领先于其他类型频率，长春交通之声广播电台的市场份额更是达到68.89%，青岛交通广播的市场份额为67.41%，北京交通广播的市场份额为57.94%，苏州交通广播的市场份额为56.94%，天津交通广播的市场份额为54.73%，这些交通类频率已经成为车上听众的出行伴侣（表1）。
表1 全国主要城市交通类频率市场份额排名（所有场所/车上）
城市 频率 所有场所 车上
排名 市场份额% 排名 市场份额%
北京 北京交通广播 1 29.90 1 57.94
长春 长春交通之声广播电台 1 38.75 1 68.89
吉林电台交通广播 4 8.65 2 12.21
长沙 湖南电台交通频道 1 26.39 1 46.68
长沙交通音乐广播 2 11.94 2 15.59
常州 常州交通文艺频率FM90 1 17.40 1 47.36
常州交通文艺频率AM747 6 7.27 7 4.28
江苏交通广播网 12 1.83 5 4.77
成都 四川电台交通广播 3 12.37 1 27.01
成都交通文艺广播 4 9.53 2 24.12
重庆 重庆交通频率 3 17.67 1 52.25
大连 大连交通广播 2 19.37 1 51.08
辽宁台交通广播 13 1.25 8 1.74
佛山 佛山人民广播电台FM92.4 2 13.20 1 24.00
广东电台羊城交通广播 15 1.09 9 2.18
广州交通电台 16 0.86 11 1.67
福州 福建987私家车广播 1 13.25 1 22.63
福州交通之声 6 6.20 2 15.01
海峡之声海都阳光调频 10 4.47 4 9.26
福建交通广播 12 3.21 5 8.10
广州 广东电台羊城交通广播 2 14.05 1 34.81
广州交通电台 5 9.47 2 19.78
杭州 杭州交通经济广播 3 10.91 1 25.37
浙江电台交通之声 4 10.51 2 14.31
汽车电台105.4西湖之声 5 10.48 5 11.00
哈尔滨 黑龙江交通广播 3 11.67 1 35.54
哈尔滨交通广播 6 9.28 2 33.89
合肥 安徽交通广播 4 8.56 1 23.98
合肥交通广播 5 6.36 2 16.37
安徽交通广播汽车980 16 2.21 7 3.40
济南 济南交通广播 5 7.62 1 31.39
南京 南京交通台 4 8.32 1 32.57
江苏交通广播网 6 5.65 2 13.33
南京经济频率私家车981 23 0.34 21 0.36
南宁 南宁交通音乐广播 6 10.30 3 14.75
广西电台交通广播 8 8.97 4 13.96
宁波 宁波交通广播 2 12.50 1 21.86
浙江电台交通之声 9 3.88 4 8.42
青岛 青岛交通广播 1 31.26 1 67.41
青岛私家车电台 13 1.98 4 3.71
山东广播交通音乐之声 15 1.31 6 2.08
清远 佛山人民广播电台FM92.4 6 3.70 7 4.76
广州交通电台 15 0.99 13 1.62
广东电台羊城交通广播 16 0.94 14 1.57
泉州 泉州电台904交通之声 1 27.07 1 42.69
福建987私家车广播 7 4.98 6 4.84
福建交通广播 10 3.57 8 4.15
上海 上海交通广播 5 6.40 3 17.77
沈阳 辽宁台交通广播 1 16.76 1 43.75
深圳 深圳交通频率 1 24.64 1 50.02
广东电台南粤之声 6 4.08 4 5.28
深圳私家车广播I Radio 9 3.56 5 4.13
广东电台羊城交通广播 19 0.51 25 0.06
石家庄 石家庄交通广播 4 9.74 1 22.53
河北电台交通广播 5 8.08 2 17.42
苏州 苏州交通广播 1 26.62 1 56.94
江苏交通广播网 5 6.34 3 12.20
苏州交通经济频率汽车广播 11 1.77 10 1.15
吴江之声交通音乐频率 27 0.30 26 0.10
太原 太原交通频率 1 16.25 1 45.97
山西台交通广播 2 11.26 2 12.92
太原私家车Radio 7 6.21 3 10.20
天津 天津交通广播 1 27.58 1 54.73
乌鲁木齐 新疆电台949交通广播 1 19.11 1 19.11
乌鲁木齐交通广播 4 7.94 4 7.94
武汉 楚天交通广播 3 12.16 1 41.38
武汉交通广播 10 4.83 2 8.97
无锡 无锡交通频率 1 20.54 1 49.64
江苏交通广播网 8 5.71 3 11.97
西安 陕西台交通广播 7 6.83 1 23.43
西安交通旅游广播 10 5.56 3 13.25
陕西台896汽车调频 13 4.51 6 4.43
厦门 福建交通广播 9 2.77 4 5.84
郑州 河南电台交通广播 4 10.04 1 31.63
河南电台私家车广播 21 0.24 17 0.60
四、结语
依据2012年CSM媒介研究在33城市的收听调查数据，交通类频率受到中青年、管理层、高学历、高收入人群的较多关注，在各类专业频率的竞争中优势明显，在“车上”竞争中更是独占鳌头。2012年交通类频率在整体竞争中市场份额为22.4%，仅排在新闻类频率之后。
在“车上”交通类频率的市场份额超过50%，实时路况，娱乐类和服务类节目等为出行的人群提供各类需求。交通类频率的收听高峰出现在早间和傍晚的出行高峰，而休息日则体现不明显，早晚高峰时长也缩短。
在不同城市，交通类频率的收听表现都非常好，在“所有场所”有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，在“车上”有47个频率市场份额排名进入前3名。在车载收听市场大发展的背景下，交通类频率应继续保持品牌形象，提高节目品质，合理化编排，继续扩大听众规模，锁定忠实听众，进一步提高和稳固交通类频率强劲的竞争实力。
来源：中国广播网 责编：孙潇
