央广网北京12月17日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国第35次南极考察队乘坐“雪龙”号船，前往南极执行科学考察任务。据新华社发自南极中山站的消息，近日考察队在南极冰盖考察时，发现一处成片蓝冰区。对于是否适合建设蓝冰机场，还需要进行多方面的现场勘查。

　　对于蓝冰，中国科学院地理资源所研究员张青松介绍：“南极一个大冰盖，上面有积雪、冰。蓝冰实际上是在消融地区，积雪积累量小于消融量的地区，下面就全是冰，很厚的冰是蓝的。蓝冰区并不是一点没有雪，像地基一样，上面有一点点雪，那就把它压实就好了。”

　　据了解，对于这次发现的这处成片蓝冰区，科考队将展开进一步勘探考察，是否适合建设蓝冰机场，还需要进行多方面的现场勘查。

　　而对于蓝冰机场，中国第35次南极科考队领队孙波向媒体介绍，蓝冰机场可直接满足各类大型飞机的起降要求，并且飞机原有的起落装置并不需要改造。目前，各国在南极共建有8个蓝冰机场。孙波表示，在南极建机场是一个复杂的系统工程。现在在南极国际上已经有三十几座机场。南极的机场大致分为三类：一类是陆地机场，一类是冰面机场，还有一类是雪面的机场。

　　孙波表示，“蓝冰拥有良好的承载力、抗冲击性和稳定性。美国的战略运输机环球霸王C17和大力神C130、俄罗斯的伊尔76运输机和我国的运20大型运输机，以及诸如空客和波音等超远程商业飞机都可在蓝冰机场安全起降。”

　　目前，我国在南极建有4个考察站，另有一个考察站正在建设中，但还没有一个永久性的机场。中国第35次南极考察队的工作之一就包括要在中山站附近开建一个适合雪橇飞机起降的雪面机场。

　　孙波表示，机场跑道等设施建设规模不大，但这将相当于给我国极地固定翼飞机“雪鹰601”安一个家。“这也是变革了中国南极考察支撑保障的一种模式，让人员、科学家快速地达到南极开展工作。‘雪鹰601’是过去我们一直利用国际共享的方式在中山站附近共享俄罗斯的机场。在泰山站项目的支持下面有个明确的内容就是我们要在出发基地的冰盖建设冰雪跑道，适应于雪橇飞机的起降。到时候‘雪鹰601’就会有咱们自主的冰雪机场。”他说。

　　和蓝冰机场相比，雪面机场适合雪橇飞机起降，而雪面机场的雪需不停压实。孙波介绍：“要把雪面修平，飞机起降才能达到要求。同时，雪面松软，要把它压实。压实之后承载力有了，但是，摩擦力不行飞机停不下来。所以，要增加雪面的摩擦力。我们有专门的装备，就像犁耙。雪地车拖着雪犁，把雪面的摩擦力变大。”