央广网北京11月24日消息（记者李行健）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今年5月1日，《快递暂行条例》正式施行，飞速发展的快递行业逐步走上正轨，送货不上门、损毁不赔付等侵害消费者权益的现象得到遏制。但是，对于普通消费者来说，要区分“快递”和“物流”并不容易。按照我国《邮政法》的规定，快递运输的包裹重量不超过50公斤，任何一边尺寸不超过1.5米，长宽高合计不超过3米。

　　在实际操作中，“物流”和“快递”业务范围多有重合，同为关系到千万消费者权益的“物流”行业，却陷入维权困难的窘境。近日，多地消费者向中国之声反映，物流企业“店大欺客”的现象屡屡发生。快运物流公司究竟该由谁监管？

　　2017年10月，无锡市民张先生从河北沧州定制了一块题字商店门头，打算通过德邦物流发回无锡市。发货时，德邦物流工作人员称门头容易损坏，建议张先生定制木箱，并额外保价3000元，但去年10月11日张先生收货时发现，原本用于保护货品的木箱铁钉，直接钉穿了货物。

　　张先生说：“当时送给他包装的时候，德邦的人说了，这个要保价，还要额外打一个木箱。当时就在现场他给我做了一个木箱。他把木箱敲的钉子直接穿透到亚克力板上面了。运输的时候又动，门头里面全部都坏掉了，划痕、凹陷，皮都刮掉了。”

　　张先生要求德邦物流按保价3000元进行赔付。但德邦物流虽承认是运输过程中发生的货物损坏，却不肯按照保价额进行赔付。直到一年多后的今天，张先生仅收到德邦物流赔付的180块钱。“一百八十块钱是什么呢？德邦也没说，就说是赔付给我的钱。我保价的是三千，赔我一百八？这件事情一直拖到今年，他们一个经理问我，说公司就赔一百八，你要就给你打过来，不要就算了。就在上上个月，他们偷偷给我打了一百八十块钱。”张先生说。

　　损毁不赔付、投诉无渠道，这样的维权难事件并非个例。从事进出口贸易行业的顾女士，今年8月20日通过百世快运，收到了来自广东省发来的4箱商品，顾女士告诉记者，收货时她发现，商品运输外包装严重损坏，她立即表示，要先验货才能签收。百世快运送货人员则表示，不签收不能验货，并承诺，如果拆封后发现货物有损坏，可以正常理赔。顾女士签收后发现，货物内多件商品损坏，损失超过一千元。没想到，刚刚还承诺“有破损可赔付”的物流工作人员突然“变脸”，称“签收即代表收货人承认外包装完好”，随即离开现场。

　　此后，顾女士多次拨打百世快运总部客服、发件和收件点部电话要求理赔，均被以“快件为正常签收”为由，拒绝理赔。

　　随后，记者分别联系两家涉事快运公司客服部门，德邦物流表示，对无锡的张先生货损事故责任已经无法查询；百世快运工作人员则答复称，顾女士的运单是正常签收，不予理赔。

　　在实际操作中，“物流”和“快递”业务范围多有重合。针对张先生的投诉，记者向当地邮政管理局申诉中心反映情况，但得到的答复是，邮政管理部门只负责监管快递行业，对于快运物流业不做监管要求，也无法受理相关投诉。

　　无锡市邮政管理局申诉中心工作人员说：“如果是快递方面的问题，我们可以受理和调解，但是对于物流件，我们不受理也不能调解。因为目前物流件没有一个具体的监管部门，消费者维权确实也比较困难，还是建议先跟物流公司的客服进行联系，让他们帮助协助处理。如果实在不处理，或者对处理不满意，我们也建议消费者走其他途径，例如尝试司法途径维权。”

　　无锡市邮政管理局申诉中心工作人员还表示，一个运输货品究竟是快递件还是物流件，受不受《快递暂行条例》监管，主要靠承运公司自行申报，消费者应甄别后再选择。