2月29日下午，随着最后一车混凝土被灌入桩孔内，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥中航道桥主塔墩的首根桩基顺利完成，标志着中航道桥主塔墩进入全面施工阶段。

现场，工人们紧张有序地指挥着混凝土搅拌车向桩孔内灌入混凝土。据了解，此次灌注的是83号墩的50号桩，桩长131米，孔深155.5米。“在世界桥梁建设领域，这个深度也是最深的，是一项新的世界纪录。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥III标二分部工区经理穆小龙说，这根桩所需的混凝土方量达到了682.7立方米（约7.5辆公交车大小），历时9个多小时完成浇筑。

中航道桥位于杭州湾海域深处，其83号墩距离最近的海岸约有6.8公里的距离。为就近提供施工所需的混凝土，项目在83号墩的海上施工平台建设了大型混凝土拌和站，每小时可以生产120立方米混凝土，可供应中航道桥82到85号墩的施工所需。

“我们在春节假期结束后的第一天就全面复工，目前中航道桥有300多名工人进场施工。”穆小龙说，83号墩共有52根桩，预计在今年5月底能够全部完成浇筑。

据了解，中航道桥包含了79号墩到85号墩，全长1430.8米，其中，81号墩、82号墩、83号墩为主塔墩。中航道桥采用双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

目前项目施工进展顺利，84号墩已灌注完成11根桩，80号墩正在进行钢护筒的插打，81号墩、82号墩正在搭建施工平台。“2024年，中航道桥的施工目标是完成3个主塔墩的桩基、围堰、承台。”穆小龙说。

据了解，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥设计时速为350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥，目前均已开工，计划于2027年底具备通车条件。

大桥所在的通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自江苏省南通市，向南经过江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，在海盐县武原街道大刘村附近设海盐站。