央广网嘉兴12月26日消息（记者 尚天宇）12月25日，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首桩在浙江海盐顺利开钻，这是世界最长跨海高铁大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设的又一重要时刻。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的关键性控制工程，中航道桥又是杭州湾跨海铁路大桥的关键控制工程。

开钻仪式现场（央广网记者 尚天宇 摄）

杭州湾跨海铁路大桥共有南、中、北三座航道，中航道桥工程采用了独特的双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，孔跨布置达到1430.8米，为世界最大跨度无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥。

此次中航道桥工程首桩开钻的是84号辅助墩，其基础采用24根直径为2.5米的钻孔桩，桩基采用水下C40混凝土。据了解，杭州湾海域宽广、风速高、浪高、潮差大、流速紊乱，自然条件复杂。

中航道桥首桩在浙江海盐顺利开钻（央广网记者 尚天宇 摄）

“在施工过程中，除了利用大型的国产装备，同时也加装了很多传感器和智能设备，对钻孔的全过程进行实施的动态感知，对钻孔过程中可能会发生的坍孔、斜孔等现象，进行实时的感知和纠偏调整。”中铁大桥局集团公司副总工程师、杭州湾大桥项目部项目经理蒋本俊接受记者采访时表示，建设团队采用了基于数字孪生的大跨度无砟轨道钢梁线形施工控制技术和强涌潮海域复杂地质条件下超深大直径钻孔桩施工技术，确保工程的高效和质量。

海盐县铁路与轨道交通建设指挥部通苏嘉甬项目指挥部副指挥长曹建国告诉记者：“海盐作为杭州湾跨海铁路大桥的北岸桥头堡，随着大桥以及通苏嘉甬高速铁路的建成，将结束没有铁路的历史，对海盐全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全领域高质量发展和打造杭州湾两桥之间黄金海岸经济带等都有着重大意义。”

中航道桥效果图（央广网发 海盐县委宣传部供图）

据悉，杭州湾跨海铁路大桥位于世界著名的钱塘江天文大潮起潮点外侧边缘，全桥长约29.2公里，是世界超长高速铁路桥梁集群工程，是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高铁跨海大桥。大桥的中航道桥主塔墩桩基钻孔深度达160米，为国内最大孔深的大直径钻孔桩。