3月22日，山西太原地铁1号线下穿汾河地铁隧道顺利实现双线穿越，这也是山西省首条具有交通功能的盾构隧道。

太原地铁1号线一期工程全长28.74公里，是太原第二条轨道交通工程，也是山西首条穿越汾河的轨道交通线。这次穿越汾河的区间，也是全线的最难区间，该区间全长1278米，隧顶距河底距离为16米，最深处达地下22米，全程地势为“V”型坡，埋深变化大；地下水量大、水压高，盾构掘进土层为中砂、粉细砂和黏土，地层含水量处于饱和状态，全液化富水砂层掘进时容易发生螺旋机喷涌和盾尾密封被击穿问题。

为了确保施工安全，施工方对盾构机进行适应性改造，并根据试验段优化盾构掘进参数设定；盾构施工中，采用国际先进的新型高分子聚合物渣土改良剂进行渣土改良，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。另外，为了避免施工影响汾河生态和安全，施工方还将原先的“盾构机从河道两侧的防渗墙中穿过”改为“从防渗墙下方钻过”。

山西太原市横跨汾河的迎泽大桥，隧道在大桥右侧的水面下

汾河是山西的母亲河，也是黄河的第二大支流，南北纵贯太原市。穿越区域的汾河水面宽度为310米，其中主河道的宽度为230米。在穿越汾河盾构施工过程中，施工方要掘进两条隧道。2月26日，左线隧道首先穿越汾河，今天右线隧道完工，标志着汾河地铁隧道完成双线穿越。

截至目前，太原轨道交通1号线新建21座车站中，17座车站主体结构封顶。全线已完成11个双线贯通，2个单线贯通。（ 宋云屹 张玉阶）