央广网北京9月24日消息 据中国乡村之声《三农中国》报道，记者从日前召开的全国农村公路现场会议上了解到：“十二五”期间，我国预计新增5000个建制村通公路，近900个乡镇和8万个建制村通硬化路；全国新改建农村公路将超过100万公里，通车总里程约395万公里，基本实现所有乡镇和东中部地区建制村通硬化路。
我国公路发展中长期存在着重建轻养的局面，在养护资金不充足的情况下，资金大量倾斜使用在高等级公路养护中，农村公路一般处于无人养护或养护不善的状态，路面情况令人堪忧，在中国农业大学中国农民问题研究所所长朱启臻眼里，首先要把政策落实到地方，让道路修护有责可追，其次村民们主人翁意识也要培养，才能做到有修建，有养护。
朱启臻：乡村公路对农村的发展是非常重要的，这个大家都明白。过去我们说要想富先修路，那么无论是城乡交流，还是农村生产发展，方便农民生活，都离不开乡村公路，这里边我们也看到乡村公路修的多起来了，但是路修好以后破损比较严重。谁来修这个问题就摆在大家面前。究竟谁来维修呢？让农民来维修公路现在既不现实也没有可能。
特别是偏远的农村没有财力去把公路维修好。这个责任应该落在政府的头上，政府不仅应该把路修好，也有义务把路维护好，现在的乡村公路破损比较严重，有几个问题：
第一是路的质量值得怀疑，有的路刚修一年多不到两年，有的两年多一年，就开始出现破损。所以我们在未来的修公路过程中要注意监管，把路修好是一个重要的方面。
第二落实到责任，那么地方政府有义务要管护好公路，我们不能说修而不养护，有些公路人为的破坏了，有的超重的汽车压坏的情况都是存在的，所以地方政府要把公路养护好，公路破损要及时地修好，防止大面积的破损。如果一条公路几年不维修，那么它破损的面积越来越大，随后维护这个公路负担就很重。
第三农民的积极性也是不容忽视的。如果农民没有主人翁责任感，对公路不去负责养护爱护，那么破损的也比较快。所以乡村公路教育农民爱护公路也是很重要的一方面。有条件的地方，像村级公路，村内公路自己来维修，这种情况也是有的。我们要鼓励富裕的地方自己来维护自己的公路。
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