编者按：在“一带一路”规划中，山东的烟台港、青岛港双双入选。以港口的形式参与到规划中，这在其他省区是没有的。两个港口在农产品走出去方面，都有哪些建树？它们又是如何借助“一带一路”之机，助力我国农业发展的？
央广网北京9月12日消息 据中国乡村之声《三农中国》报道（记者舒晶晶、王居蔚），和主要运输煤炭和石油的青岛港相比，烟台港的业务相对简单，最主要的就是化肥和铝土。2014年，烟台港化肥出口量一举超过卡塔尔的乌姆赛义德港，跃居世界首位。烟台港集团有限公司总裁纪少波介绍，在“一带一路”规划中，烟台港起着桥梁和承上启下的作用。
纪少波：我们的地理位置，港口发展的规模，以及港口通航的条件让国家大大考虑了这里的作用。烟台港也是一个枢纽的中转港。烟台港在国内总共出口的化肥可以占到全国出口的百分之六十。中国出口的化肥已经和世界上三十多个国家接轨，主要是韩国市场和印度市场。
烟台港自古便是我国对外通商的领航者。春秋时期，当时还叫芝罘港的烟台港，就已经成为我国五大港口之一。秦至唐代，这里成为我国对外交流和外使来访的必经之路。清朝开始，烟台港空前繁忙，烟台港口交易的货种集南北和海外之全，多达上千种，成为名噪一时的以港务为中心的繁荣商埠。而如今，在激烈的竞争中，烟台港找到了自己的生存之道。
纪少波：烟台港对于中国农业的贡献有个转换的过程，主要在于品种调节，农田需要什么肥料，我们就可以提供什么样的肥料。我们推出了烟台港FOB价格。烟台港已经达到了保质快捷，价格合理。国外很多的经销商会愿意花更多的价钱来烟台港拿货。
如何借助“一带一路”之力更好地实现“走出去”，烟台港总裁纪少波已经成竹在胸。
纪少波：过去贸易都是在国内进行，而这次是走出去了。投资主要集中在几内亚，因为那里铝资源占了世界的三分之二。我们要搞一个中非中几论坛，促进两国产业的交流。作为港口，我们还要把桥梁作用发挥得更好，才更能与国内接轨。
如果说烟台港的繁盛更多地体现在历史上，那么青岛港在新时期的作用则更加明显。同是“一带一路”之下的重要港口，烟台港和青岛港如何携手共进？纪少波认为，两港是竞争对手，但更是朋友。
纪少波：青岛港是山东半岛南部的港口，主要面对南部发展。而烟台港是面对整个大陆的物流运输。烟台港开始在西边建港，在潍坊，滨州，莱州有一系列的港。我希望港口之间都可以成为朋友。我们是在国家不同的分散点上，应该共同为国家提高服务质量。胸怀一定要大。
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