整装待发 挑战“魔鬼工程”
2017年 10月15日，当最后一名乘客从上海地铁5号线东川路站走出后，等候在出站口的中国铁建电气化局上海地铁5号线项目部施工团队便开始整理装备，准备进场开工。
这一天，是上海轨交5号线东川路站既有设施改造项目动工的第一天。而作为建设方，中国铁建电气化局集团有限公司却已实地成立项目部并实验论证了超过一年的时间。晚上零点前后，从施工方项目经理王浩到业主方上海申通集团代表贾绅祥都紧绷着“心弦”。他们深知，如此复杂的改造项目容不得丝毫的故障，必须抢好开头。
根据上海申通地铁集团公司5号线改造的要求，施工团队需要对5号线既有变电所进行改造，以满足5号线与后续延伸段线路同时满足六节编组的运营需求。而东川路地铁站则成为整个改造工程中的重中之重，该站的牵引变电所需要进行增容改造，既要拆除并运输原有旧设备，还要增设新设备，进行电缆孔洞打孔、设备调试等工作。
东川路站改造之难，首当其冲的是新旧设备兼容问题。狭小的牵引变电所安放着重达10吨的旧设备，而新旧设备之间的技术差异较大，在更换设备的过程中还需要做好完备的衔接工作。
“因为要保证第二天的地铁能够正常运行，我们每天只能在接近零点时开工，实际净施工时间只有不到3个小时，在3个小时之内无法完成所有设备的一次性替换。” 中国铁建电气化局集团有限公司上海轨交5号线项目部经理王浩说。
紧张进场，迅速出场。在3个小时的时间内，工人们需要以最高效、最稳健的施工作业方式进行牵引变电设备的更换。为了解决由时间和空间条件共同形成的改造阻碍，项目部多次与上海申通地铁运营方展开技术交流和论证，最终形成了一致的施工方案——分批更换设备，逐步实现新旧设备的更替。
这就意味着在最后一台新变电设备安装完成之前，东川路站的供电系统要在一段时期内依靠新设备连同老设备一同运行，这样的改造方式在全国地铁项目改造中从未有过，也被业内定位“致命性风险项目”，技术难度非常高。
从容接手 偏向虎山行
事实上，早在5号线改造项目招标之际，整个工程改造难度之大令许多建设企业望而却步。而中国铁建电气化局集团有限公司却始终坚持竞标到底，靠的是项目团队多年以来积累的轨道交通供电系统建设经验。
从2005年开始，这个项目团队就先后参与了上海轨道交通2号线、6号线、8号线、12号线供电系统的建设，十几年来的技术积累成为该团队继续参建5号线改造工程的底气。
为了在一定程度上降低作业难度，5号线改造项目部还专门利用BIM（建筑信息模型化）技术制作了施工动画，在工人进场施工前由工程师进行反复讲解和培训，确保施工环节按照预期计划精准推进。有了技术支撑，东川路站点的改造工程稳步推进，在2018年6月28日，东川路站新直流柜、负极柜与旧直流柜、负极柜倒接完成；9月7日，东川路站又顺利完成整流器更换，成功送电。
就在东川路站改造项目不断挑战工程极限的同时，另一个站点的改造工程也在马不停蹄地进行中。在5号线莘庄站，驻扎在此的施工小组正在想方设法将三股道的曲线折返线改成两股道的直线折返线，并加长，以此增加折返线的长度。
把曲线折返线（既有三条线路）改为直线折返线（新建两条上下行线路），莘庄站的工程难点不仅在于线路的变型，还在于对车站接触网的改造。根据地铁公司“莘庄停车场设置混合变电所”的要求，需要对莘庄站35kV电缆进行割接，并引入莘庄停车场混合变电所。同时，为满足5号线一期工程为三级供电形式的运营要求，莘庄站内还需新增两面10kV空气开关柜，在莘庄停车场混合所内设置10kV装置，此过程同时涉及新线停车场和既有线的施工。
由于莘庄站既有线施工均为夜间施工，存在照明不足、作业时间短等问题，再加上场地严重受限，增大了施工难度。为了有序开展接触网的施工改造，中国铁建电气化局集团有限公司上海轨交5号线项目部做足了前期的准备工作。施工前，项目部按照多个小组进行任务分配，每组指定一名责任组长，在进场前对每一台梯车、每一块材料、每一个设备多次清点，确保进场前的准备工作万无一失。
除了进场施工的小组外，在莘庄站附近，有一支“保驾小组”全程待命，一旦前方施工作业出现问题，他们将以最快的速度进场抢修，保证项目进展不出现任何事故。
稳扎稳打 造就精品工程
正是在一级级的“包干”，一次次的检验，一天天的挪移、焊接、捶打下，上海地铁5号线改造工程自始至终未出现过一次故障，确保了施工期间所有工人的人身安全和市民的出行权益不受侵害。
2016年11月10日，上海轨交5号线既有设施改造工程项目部成立；2017年3月17日，业主、各施工队、设计、监理组织召开第一次监理例会；2018年5月13日，北桥站变电所35kV电缆割接，送电完成；9月26日，工程竣工质量验收会议顺利召开……在20个月的时间里，先后有4000余人参与5号线改造工程施工，累计在430个施工作业点上顺利完成了既定的工作任务。从晚上十一点半到次日凌晨四、五点钟，在最后一班列车靠站熄火后，在最早的一位乘客进站前，这样一群“都市夜工”修复了城市的“生命线”，保障了两千多万人的正常出行。
上海地铁目前已是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，截至2018年12月，上海地铁运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程达705千米。平均每一分钟，上海地铁便会运送8720位乘客通达全城。重质量管理，解极端困难，谋市民幸福。正是这群“深夜工兵”，默默地打通了世界级金融都会的经济动脉，也代言了中国地铁的百年品质。
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