央广网上海12月12日消息(记者吴善阳 通讯员李丹秋 张权清)入夜，上海慢慢宁静下来，沪上最大的蔬菜批发市场、曹安公路上的江桥批发市场却越发热闹。全国各地的蔬菜在这里汇集，然后被送往各个菜场，最终走向千家万户的餐桌。
把蔬菜运送而来正是绿通司机。为了保证蔬菜的新鲜，他们日以继夜、马不停蹄，比一般的卡车司机更要辛苦。在江桥，我们遇到了来自辽宁、山东、江苏的司机，让我们一起走进他(她)的驾驶室。
张丹 运满满提供(下同)
90后女司机千里运蔬菜
“没啥！慢慢开呗！”当被问到女司机开车有啥难处时，来自辽宁的90后女司机张丹如是回答，脸上挂着腼腆的笑容。
为了降低雇驾驶员的成本，张丹去年考了B照，和丈夫一起跑车。两口子一个月能跑三个来回，赚一万多块。“从老家到上海，跑一天一宿”，中间完全不睡觉，两人换着开。等待蔬菜出售的时间，张丹用运满满配好回老家的货。到了之后停留两天，陪陪8岁的孩子。有女主人的驾驶室有些不一样的意味：前窗四周围着彩色流苏，仪表台上铺着明艳的装饰毯，中午电饭煲蒸米饭的香气还在。
跑绿通是个操心的活儿，但两口子的性子都不焦不躁。他们就在车厢里，日复一日感受着四季明暗的变化，把新鲜的蔬菜源源不断送往上海。
单伟业
23岁小伙靠拉绿通养活6口人
单伟业的驾驶室和其他人的都不一样，副驾位和后铺连起来，加上一个床垫，组成一个超豪华大卧铺。为了节省运营成本，这个95后小伙没有雇副驾，千里走单骑。辽宁到上海30个小时，他只敢休息两三个小时，这样才能在约定时间到达。
被问及妻子是否介意他常年在外，单伟业说，认识时他就在跑车，妻子早已有心理准备，也深知丈夫肩上的担子是多么重：车贷，房贷，孩子的奶粉尿布钱，一家老小的生活……尽管有着1米8的身高、魁梧的身材，23岁的他眼中仍然有着稚嫩，说到这个话题时，微笑中带着一点无奈的委屈。
但他很快就把情绪拉回，因为开车是他的爱好和自豪。“我姐也是养车的，我12岁的时候就学会开车了！”看到我们惊呆的眼神，他补充道“我从小个儿大，12岁就很高了。”
小伙打算再奋斗10年，然后做点小生意。单伟业的微信名叫“脚踏实地”，人如其名，他在辽沪线转眼已跑五六年。
顾星星
一入绿通深似海 唯有坚持再坚持
江桥菜市场多的是山东、安徽、辽宁车，邻省江苏车倒是少见，顾星星这辆苏牌的9米6高栏就很显眼。顾星星说，他去年听朋友介绍买了车开始跑绿通，把西安的苹果、银川的西红柿、兰州的花菜运到上海。
之前八年，顾星星一直开轻卡倒短，相对轻松，对新活计显然还在适应中，“拉绿通太累了，困了就睡会，睡醒了继续开，完全没有规律，还得照应着包装不能坏掉。”但他不能半途而废，不管怎样，他得把 2年20万的车贷还完。
就像他说的：“再恶劣再艰苦也要干，既然选择了这个行业，就要坚持！”
魏光平
为讨饭闯荡上海 如今每年供应万吨蔬菜
除了司机，我们还遇到了菜老板、运满满货主版用户魏光平。
魏光平是山东临沂人，他和几个亲戚朋友在全国各地收蔬菜，然后用运满满调车运到上海贩卖。
今天，他的摊位上是芹菜和花菜。不远处还有两车玉米。一天三车，一年千车，魏光平团队每年为上海运来超万吨蔬菜。
“我是讨饭来到上海的！” 99年，一家人实在生活不下去了，老魏就带上老婆孩子，坐上大巴，花了24个小时的时间到达上海。来了第一份工作就是卖菜。
2002年，江桥蔬菜批发市场从真如整体搬迁到曹安公路，魏光平就开始在这里做起了生意，可谓元老。江桥不仅为他提供了活路，更让他有归属感、自豪感，“上海80%的菜市场都到江桥来进货！”
老魏一家已经在上海定居，50岁的他依然每天穿着朴素的衣服，坐在蔬菜车前挥斥方遒。
在中国，卡车司机有3000万，他们或许没有生产什么，却为大家送来了所需。绿通司机们更是飞奔着把菜田和餐桌连接了起来，都市人该跟他们说声：谢谢！
我们一起走过——致敬改革开放40周年
