1月23日，在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以每小时20公里的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。
截至2018年年底，全省ETC用户数达375万，而货车ETC发展相对滞后。突破货车ETC短板，实现ETC从客车向货车覆盖，让货物运输更畅通、低排放，降成本、优服务是公众所需、大势所趋。
2018年12月25日，我省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了我省货车ETC发展的空白。据统计，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100秒至120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20秒至25秒，通行效率提高了约5倍。
“在前期测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在1%之内。”平顶山平临高速公路有限责任公司副总经理沈明新说，近一个月试运行，该车道已经通行客、货车辆三千余辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。
货车销量下滑 日产密西西比工厂减产裁员,【环球网综合报道】据英国路透社1月17日消息，日产美国公司当天表示，计划在密西西比汽车组装厂解雇将近700名合同工，主要是由于其货车和Titan皮卡销量下降，工厂将减产。日产上个月刚宣布计划在墨西哥两家工厂裁员总计约1000名工人。
买车送京牌？实为货车牌照，留神因违法被扣车,商家私自将厢式货车改装成小客车 实则悬挂小型货车牌照 交警称其中涉及多项违法事项 经过北青报记者追问，该销售商承认，其“京牌”并非通常意义上通过小客车配置指标获得的小客车牌照，而是“轻型货车”的京牌牌照。
接下来要说的这名司机胆子可真大，驾驶着核载两人的厢式货车违法载客，加上自己拉了十五个人。车厢内不仅没有固定座椅，而且也没有任何防护措施，十分危险。
1月23日，在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以每小时20公里的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。2018年12月25日，我省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了我省货车ETC发展的空白。
“反向春运”背后，城市奋斗者的美好向往