一张公交卡可以在河南省17个地市使用，地铁、公交车、出租车、便民自行车收费一卡搞定，80%以上公交线路早晚高峰发车间隔缩短至3分钟以内。这是河南交通规划的最新进展，无疑是更深一步的民生愿景。

　　据预测，2050年郑州都市区人口规模将达到1550万人，根据郑州是创建国家公交都市示范城市的建设目标，到“十二五”末，郑州市公共交通将基本形成以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化城市公共交通体系。“到2015年，公交出行分担率要达到40%，郑州公交的运营车辆达到8400标台，万人拥有公交车辆达到18标台。”

　　据介绍，目前郑州市公交专用道只有31.8公里，2012年将拓展延伸38.8公里，到“十二五”末，快速公交专用道要达到158.64公里，运营速度达到每小时22公里，并进一步延伸支线，搭建“三横两纵两环六放射”的快速公交走廊，形成“方便、快捷、舒适、安全、经济”的快速公交网络。此外，郑州还将对城市主干道上的公交线路采取退出、截断、合并等措施，减少线路重复，构建八纵八横的骨干公交线网，解决大流量、长距离客流出行，提高运送速度和运营能力；在背街小巷发展区域巴士，解决客流“微循环”，与主干线路和快速公交接驳换乘，输送客流，形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”的功能突出、结构合理的三级公交线网布局。为提高公交准点率，2012年郑州将完成快速公交1号线及新建快速公交专用道的公交优先通行信号系统。2015年，完成花园路、紫荆山路、金水路、建设路等公交客流较大且具有实施条件的主干道公交优先信号配置。