制图/邢鹏 资料来源：重庆市交通委员会
1月25日，当“重庆-贵阳”渝黔高铁列车从重庆西站驶出，意味着重庆“米”字型高铁路网中的下面那“一竖”就有了。
“1小时成都、贵阳，2小时重庆全境，3小时周边省会城市，6小时北京上海广州”……重庆规划中的这幅高铁蓝图，预计将在2030年得以实现。
为此，市交委表示，未来3年全市将开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，逐步打通8个方向的“米”字型高速铁路路网通道，为重庆融入国家高速铁路网、建成国家综合性铁路枢纽创造条件。
届时，市民跨省出行变得更加便捷，全市物流配送效率也有提升。
中外运重庆分公司负责人罗运称，即将开通的渝黔高铁将为现有的川黔铁路分担大量客运服务，从而为货运车皮腾出空间，有效提高全市“南下”货物配送效率。
重庆西站将于1月25日正式投入使用，移动通信网络是否已经准备就绪？重庆日报记者获悉，运营商不但提前完成了重庆西站的移动通信网络覆盖工作，而且还运用了包括部分5G技术在内的新技术，可以确保第一批乘客就能在站内无忧地打电话、上网。
随着1月25日重庆西站、沙坪坝站开通，加上既有的重庆北站和重庆站（菜园坝站），重庆主城形成了“两主两辅”铁路客运枢纽格局。重庆日报记者23日从市交委获悉，根据规划，在2020年前，我市将构建“三主两辅”铁路客运系统，即：重庆西站（主）、沙坪坝站（辅）、重庆北站（主）、重庆站（辅）和重庆东站（主），其中重庆东站力争今年开建。为方便市民在这5个火车站间相互换乘，未来这5个火车站将通过铁路环线连在一起。
1月16日，担任渝贵铁路贵阳地区首发列车值乘工作的司机、乘务员、乘警等在贵阳亮相。重庆至贵阳铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长347公里，为客货共线双线电气化铁路。
1月25日，当“重庆-贵阳”渝黔高铁列车从重庆西站驶出，意味着重庆“米”字型高铁路网中的下面那“一竖”就有了。
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