央广网北京12月25日消息（记者乔仁慧 安徽台记者张建亚）据中国之声《新闻晚高峰》报道，杭黄高铁、哈牡高铁今天（25日）开通运营。两条高铁一南一北，对于推动长三角一体化纵深发展、助力东北全面振兴，将起到积极作用。你在南方看山，我在北方看雪，又是什么样的乘车体验？

　　今天上午8时34分，杭黄高铁第一趟列车D9551次驶出杭州东站。杭黄高铁是杭州至南昌高速铁路的杭州至黄山段，是我国东部地区的一条高铁黄金旅游线，并将与沪昆、杭甬、宁杭、合福、昌景黄等多条已运营或规划建设的高铁线相连。其开通运营，将进一步完善浙江、安徽两省和我国东部地区高铁路网结构。杭黄铁路全长265公里，初期运营时速250公里，杭州、上海、南京至黄山，最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分即可到达。开通初期，杭黄铁路开行动车组列车11对，2019年1月5日运行图调整后，杭黄铁路将安排开行动车组列车36对。“日常线33对，周末线1对，高峰线2对，杭黄高铁高峰时期每天可以发送旅客10万人以上。”中国铁路上海局集团有限公司运输部工程师杨秀志介绍说。

　　因为杭黄铁路沿途串起了杭州西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及50多个4A级风景区、国家级森林公园和地质公园，所以也被称为“最诗情画意”的高铁。专家表示，长三角一体化上升为国家战略，杭黄铁路开通后，资本、产业的投入会增加，从旅游角度讲，杭州、黄山旅游也能形成旅游集群。

　　中国铁建铁四院杭黄铁路项目总体设计负责人张必武表示，以后全国各地的旅客都可以通过这些高铁快速到达黄山地区，周边的一些景点也被串起，聚集效应比较明显。

　　对于黄山市而言，随着杭黄高铁的开通，东部沿海发达地区人才流、信息流、资金流的西向渗透将加快。黄山市民凌道斌告诉记者，他因为工作原因，经常奔波在黄山、杭州之间，原来是上午一班车、下午一班车，不方便，时间有些紧，而现在要快一些，节省了时间，工作效率也提高了。

　　今天，哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营，两地最快运行时间由4小时50分缩短至1小时28分。哈牡高铁始发站哈尔滨站同步投入使用，同时，牡丹江至绥芬河间开行动车组。

　　从哈尔滨乘车前往牡丹江的市民张健说：“以前去牡丹江可费劲了，车里还冷，关键是时间长，要五六个小时，现在有这高铁多好，只要不到2小时。”

　　哈牡高铁全长约293公里，全线位于高寒地区，由于地形复杂，沿线共设109座桥梁，39座隧道，是黑龙江省隧道最多的高铁线。施工建设时期，施工方攻克了高寒、土质松软、含水量大等多项难题。“用目前国内最先进的三型板，在整体的线路结构上相对来讲要简单、实用、耐用，这是哈牡高铁最大的特点。”哈尔滨工务段高铁线路科科长柳明告诉记者。

　　哈牡高铁沿途设置11座车站，全线运行时速250公里。哈牡高铁开通运营初期，安排开行日常线动车组列车19.5对，2019年1月5日运行图调整后，运行时间将进一步压缩。牡丹江站客运车间党总支书记张大鹏表示，调图后，牡丹江每天都有一列通往北京的动车，牡丹江至北京间运行时间全程压缩6小时57分。

　　哈牡高铁是我国东北铁路网滨绥铁路通道的重要组成部分，通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路，将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，不仅将提升滨绥铁路通道运输能力，而且将进一步完善区域路网结构，对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴，增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。