央广网北京5月3日消息（记者李思默）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国汽车工业协会最新数据显示，一季度我国新能源汽车产销量翻倍。对于2020年新能源汽车补贴即将全部退出，业内分析认为，国内新能源汽车市场格局正在加快分化。2019-05-03 新闻和报纸摘要全文>>>

　　今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。

　　另一方面，我国实施多年的新能源汽车补贴政策迎来重大调整，2019年补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，到2020年底前补贴全部取消。这样的退坡幅度，会给车企和新能源车市的竞争格局带来怎样的影响？

　　北京新能源汽车股份有限公司副总经理张青平：实际上对于单车来说可能达到4到5万块钱的这么一个幅度，因为退坡的幅度过于剧烈，这样的话短期内企业的收益很难做到平衡。

　　以一辆续航里程为400公里的新能源汽车为例，在2018年，这辆汽车最高可以拿到7.5万元补贴，而在今年6月25日新政过渡期结束后，它的补贴额将骤降到2.5万元。而续航里程低于250公里的车型则完全退出补贴的舞台。

　　国机汽车股份有限公司总经理夏闻迪：这个新政出来以后会有一些分化，有些低水平的门槛低的，说实话他们可能在竞争中就处在不利的阶段。

　　业内人士和专家认为，中国要想从新能源车大国升级成新能源车强国，取消补贴势在必行。

　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东：我们认为中国目前整个新能源的发展应该说还是一个消费者相对也理性，同时我们的厂家从战略这个角度来考虑也会更理性，通过激烈的竞争，那么留存下来的一定是这种战略布局好的企业，最终它能够生存下来。