大年初一一大早，当整个城市还在睡梦中时，合肥轨道交通站务二中心振兴路站值班站长刘超禹已经开始了一天的忙碌。
巡视车站、检查设备设施、服务乘客……今年是刘超禹连续第三年在工作岗位上过春节了，根据往年值班经验，上午9点以后车站内的乘客会逐渐增多，作为值班站长，他要对车站内的所有业务负责，事务繁杂，他经常忙得连口水都喝不上。
上完初一的白班，大年初二晚上，刘超禹还要上一个夜班。初二深夜11点半车站结束运营后，他要和同事们把车站内当天营收的票卡、钱款清点完毕并上报，还需要配合其他工种同事对晚间的隧道探伤、屏蔽门检修等施工进行把控。等忙完这些工作，差不多已凌晨3点。他要根据控制中心发出的指令，开始新一天线网运营前安全检查，为6点钟线网运营做准备。
站台下，呼啸而过的列车上，宋成领正目视前方，端坐在驾驶室内，紧握动力手柄稳稳操控“城市快车”。这位90后小哥是合肥地铁2号线上的一名地铁司机，他告诉记者，春运期间，列车加密，公司人手紧任务重，和很多同事一样他已经连续几年没有回家过年了。
夜晚来临，奔跑了一天的列车缓缓驶进车辆段运用库。此时，等候多时的车辆检修一中心检修人员张绍波早已穿好工作服，戴好安全帽，准备给回库的列车进行全方位的“体检”。“每一节车厢12个转向架、4152颗螺丝，每一颗都不能放过。 ”张绍波在长期的检修实践中，练就了一套快速检修的“神技”，除了用眼睛观察外，他还会用鼻子闻是否有异味、用耳朵听是否有漏气声、用手触摸列车部件是否有松动或者有被污渍遮住的裂纹，不放过任何一处安全隐患。
张绍波是独生子，家中除父母外，还有80多岁的爷爷、奶奶和外婆。自合肥轨道交通开通运营以来，他这个车辆检修中心的“老师傅”就没和家人一起吃过一顿除夕团圆饭，不过家里的老人都比较理解。
这个春节，合肥还有3000多位轨道交通工程建设一线及线网运营工作人员放弃与家人团聚的机会，坚守在工作岗位。(记者 范克龙)
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张宣剑
共和国声音日历|2月6日
