自2017年汽车后市场规模站上万亿台阶之后，2018年汽车后市场预计将保持20%以上增速，市场规模进入“后万亿时代”。
与单价极高的整车消费不同，随着汽车保有量和平均车龄的提高，汽车后市场消费不仅已成为刚需，且随着以途虎为代表的汽车养护品牌出现，带动行业透明、快捷、专业的趋势愈发明显。
“后万亿时代”的汽车养护市场，不再局限于满足消费者基本需求，而是要将汽车养护服务融入日常消费，建立起友善的服务。为此，途虎建立起高标准的供应链、终端门店和联动二者的仓储物流系统，逐渐将这一原本门槛较高的消费带入寻常百姓家。
途虎高端供应链的源头保障
汽车后市场的火热局面不仅引起传统电商巨头的注意，更已成为各路资本、车企的眼中钉。
竞速之功，唯快不破。汽车后市场看似简单，却实际是一个上下游产业链漫长的行业，要服务好终端消费者，就得对供应链、终端门店进行统筹管理，其间连接二者的仓储物流系统，更是重中之重。而以上诸部分，正是途虎创立7年来，聚力打造出的核心竞争力。
在供应链端，途虎已经与包括机油品牌美孚、嘉实多、壳牌等，轮胎品牌邓禄普、米其林、将军、马牌、固铂等，以及综合配件厂商3M、博世等几乎全部主流汽车后市场生产厂商建立起合作关系，此举不仅保证了途虎渠道的产品均属正品，且更能实现价格优势，打造汽车养护的一站式服务。
成果固然卓著，但实现过程却难免崎岖。供应商多数都是国际大牌，每一家都需要单独谈判、分别签约，而使得国际巨头们倾心的“最大公约数”，就是途虎联动终端的服务能力。
在线下门店中，目前途虎已经与全国1.3万家门店签约合作，累计进入全国405个城市，终端版图从规模上早已成熟。而在规模之外，途虎更加注重终端质量的提高，在签约门店之外，途虎着力打造服务能力的专业化和服务流程的标准化，建立近500家途虎直营的工场店，这些门店严格按照途虎制定的规范流程对车主进行服务，维修过程手机端可查，产品可溯源。
这些实现起来并不轻松。汽车养护市场不同于其他消费领域，车主的汽车品牌多种多样，问题种类又是繁多，所需配件品种不一而足。
在此情况下，上下游之间的连接中枢作用十分重要，途虎开启自建仓储物流系统的道路。
自建仓储物流是“内功”
根据第三方统计机构易观智库发布的报告，截止到去年底，途虎月活跃用户数量已经达到348万人，市场占有率超过50%。要保障途虎分散在全国的2700万车主用户都能及时的获得所需服务，背后覆盖全国的强大仓储物流体系以及大数据支持显得十分必要。
早在2016年，途虎开行业之先，率先走出束缚，开始在全国范围内自建仓储物流体系。截止目前，途虎已经在全国24个主要城市建立起30个仓储物流中心，总计面积超过17万平方米。
彼时，这一举动备受争议。无论是“电商”还是“互联网”的标签，都依靠轻资产而被外界所认知，然而，在汽车后市场深耕多年的途虎，基于对于汽车养护这一垂直市场的认知得出判断，汽车养护市场绝不是一个轻资产的领域。
不同于其他消费品，汽车后市场很难利用普通的标准物流和标准仓储完成，而很多配件产品的需求都属于低频。这就直接导致，在以往的汽车养护服务中，要么牺牲消费者——一些“疑难杂症”需要漫长周期才能被满足，要么牺牲门店——需要在门店中建立低频配件的库存。
这都不是高效的解决方案。作为中国领先的汽车养护市场服务商，途虎的客户群和服务范围十分广泛，因此即便是低频的需求在途虎框架内，也有着较高的需求频次。
在总计超过17万平方米的仓储物流系统配合下，途虎的整个物流体系保障了在华北、长三角、珠三角等主要城市群中，车主的服务需求都能在当日或隔日配送完成。
在途虎的努力下，汽车养护市场的服务门槛已经大大降低，传统情况下消费者无法监督难以理解以至于任人宰割的局面被打破，更加可以实现定制化的个性服务，汽车养护真正成为了一个“飞入寻常百姓家”的消费项目。
编辑：
王霞
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