“杭州湾跨海大桥的建成通车改变了杭州湾区域的时空概念，缩短了杭州湾两岸间的距离，嘉兴成了长三角重要的交通枢纽。”嘉兴市委常委、常务副市长裘东耀对“全国网络媒体杭州湾跨海大桥行”采访团的记者们说，嘉兴到上海、杭州、宁波、苏州已经实现了一小时交通圈。

嘉兴市委常委、常务副市长裘东耀答记者问

    杭州湾跨海大桥建成后，作为承接大桥的北岸第一站，嘉兴在长三角地区的交通枢纽地位和作用将日益显现。“今后，从宁波到上海、从杭州到上海都要经过嘉兴，跨海大桥不仅是桥，更是高速干线，对长三角区域交通的完善将作出突出贡献。”裘东耀说，嘉兴作为交通枢纽的地位必将提高。

    大桥的建成还给北岸的产业发展带来了新的机遇。过去，由于嘉兴与宁波以及宁波以南地区交通的障碍，两地的交流与联系一直受到影响，而嘉兴对苏南地区的产业配套甚至多于省内。“今后，必将加大对宁波及宁波以南地区的产业配套和辐射，充分发挥大桥优势。”裘东耀说。

    行动已经开始。2008年3月10日，嘉兴市港务管理局与宁波港集团在乍浦港正式签约，迈开两地港口合作的第一步。裘东耀认为，嘉兴港可以借助宁波港集团强大实力和综合优势，快速壮大港口规模，优化港口结构，提高港口竞争力和现代化程度，提升在长三角港口群和上海国际航运中心的地位；宁波港也可以通过嘉兴港，进一步提升港口功能，拓展辐射范围。

    合作不仅仅局限于港口之间，两地间其他产业的合作也正在进行和深化。今年3月27日，嘉兴与宁波两地签订了关于旅游交流和合作的区域合作协议。嘉兴的江南古镇游、红色旅游以及购物休闲游与宁波的滨海旅游、佛教旅游可以形成有效的互补。

    一桥飞架南北，天堑变通途。这不仅是一座奠定嘉兴长三角交通枢纽地位的“有形之桥”，更是一座增进和密切嘉兴与长三角各个城市合作与交流，借机发展临港工业的“无形之桥”。

    “但大桥对我们同时也是一个挑战！”裘东耀说，嘉兴处于长三角各兄弟城市的包围之中，根据城市聚集效应，生产要素向强势城市流动。因此，稍有失误，嘉兴将失去原有的优势。“最重要的是要用足用好机遇，扬长避短，把对自己的不利因素降到最低程度。”裘东耀说。