央广网天津12月24日消息（记者褚夫晴）记者从天津海事局新闻发布会获悉，为提升渤海湾水域船舶航行安全与通航效率，服务京津冀协同发展和交通强国战略，根据交通运输部海事局统一规划部署，《渤海湾中部水域船舶定线制》将于2026年1月1日起正式实施，有效期5年。该定线制是系统规范渤海湾中部水域船舶交通流的重要举措，对于推动京津冀协同发展战略向海洋纵深拓展，建立京津冀世界级港口区具有里程碑意义。

近年来，渤海中西部各港口发展迅速，形成天津港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港等亿吨大港，总吞吐量达到15亿吨，商船船舶流量达10万艘次。该定线制位于天津港、曹妃甸港和黄骅港航道海上延长线交汇水域，是渤海湾中部关键水域，总长度约19海里，采用国际通用的“分道通航制”与“警戒区”相结合的设计，自东向西形成“第一警戒区—第一分道通航制—第二警戒区—第二分道通航制”的有序结构。

“分道通航制”划定东西双向两条船舶航行单向通道，有效减少对遇风险；“警戒区”设于航路交叉汇合处，供船舶穿越航路、调整方向。该设计旨在系统规范长山水道至天津港干线交通流，将从根本上改变以往航迹交织、冲突多发的通航局面。

渤海湾中部水域船舶通航（央广网记者 褚夫晴 摄）

据悉，该定线制已于2024年6月1日起开展试行。数据显示，定线制水域航行秩序显著改善，船舶遵守率持续上升，自试行以来未发生水上交通事故，定线制安全屏障作用初步显现。此外，随着船舶交通流更为规范有序，通航效率同步提升。试行期间，海事部门根据航运实践反馈，及时优化调整了第二警戒区尺度范围，更好满足大型船舶操纵需求，体现了“动态评估、持续优化”的科学管理理念。

与以往强制报告制不同，此定线制不强制报告，仅需遵守甚高频（VHF）频道守听、按道航行、避免随意穿越等基本规则。“这一创新性制度设计降低了船舶运营成本，是海事部门优化航运营商环境、提升服务效能的务实之举。规则同时明确禁止在定线制水域内锚泊、捕捞、养殖等活动，保障航路畅通与航行安全。”天津海事局通航处处长薛韬介绍。

据了解，为确保定线制有效落实，天津海事局已通过发布航行通告、制作专题海图、开展“进渔村、入企业”等方式进行广泛宣贯，同时，构建“天津船舶交通管理中心（VTS）专台监控+海陆空立体巡航”的全天候监管体系，制定专项安全保障方案，并通过深化与河北、山东等地海事、航海、渔政部门的区域协作，联合开展巡航执法、信息共享与应急联动，全面提升此定线制的社会知晓度和规则遵从力。

天津海事局副局长丰磊在发布会上表示，渤海湾中部定线制的实施，旨在实现“防碰撞、保畅通、优服务”的综合目标。它既是一条“海上高速公路”，也是一个海上交通功能区，将为渤海湾水域交通安全治理和航运经济高质量发展提供坚实支撑。“我们呼吁所有航行、作业船舶及从业人员熟悉规则、遵守规则，共同维护安全、高效、绿色的海上交通环境。”丰磊表示。

渤海湾中部水域船舶定线制的正式实施，标志着渤海湾水域的海上交通管理迈入规范化、精细化新阶段。下一步，天津海事部门将聚焦“安全第一”，确保本定线制发挥最大安全效益与社会效益，为渤海湾水域水上交通安全持续稳定与区域经济高质量发展贡献海事力量。

一图读懂《渤海湾中部水域船舶定线制》（央广网发 天津海事局供图）