央广网深圳2月8日消息（记者 周子瀛 通讯员 李宇 王柳霞）从春天出发，一刻也不能耽误：在前海，妈湾跨海通道海底掘进正在进行中，这是目前国内最大的海底盾构工程，今年内隧道将全面贯通；位于深圳滨河大道的春风隧道正在掘进，目前进度已超70%；新城立交完善工程已完成80%……深圳市交通运输局全力推进交通基础设施建设，保投产、保续建、促新开、增固投，为深圳高质量发展作出交通贡献。

“南环”路网新速度：春风隧道掘进超70%

春风隧道（央广网发 深圳市交通运输局供图）

走进春风隧道深处，轰鸣声越加响亮，这是“春风号”泥水平衡盾构机在地底岩层掘进的声音。这台国内直径最大盾构机推力2.4万吨，相当于长征五号的24倍；总装机功率达1.1万千瓦时，相当于复兴号高铁。目前掘进里程超2532米，工程完成进度超70%。“这是深圳首条单洞双层的盾构法机动车隧道，对丰富和完善先行示范区地下工程建设技术具有重要的影响和意义。”春风隧道项目负责人表示。

项目建成后，罗湖春风路段交通通行能力能够提升一倍左右。同时，春风隧道与滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成“南环”快速路系统，对于促进粤港澳大湾区建设，促进深圳东部地区社会经济的可持续发展起到重要作用。

滨海复合新空间：超总基地打造“立体交通会客厅”

滨海大道交通综合改造工程（央广网发 深圳市交通运输局供图）

深圳南山，滨海大道超级总部基地吊塔林立，片区预计平均每日汇聚150万人次客流。前瞻规划下，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程在此有序推进，探索全省首个地下城市交通综合体。布局规划五线六站超总枢纽，穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站和市政隧道汇聚。一个世界级滨海复合新空间即将诞生，地上滨海大道变成中央绿轴，成为城市、交通、景观环境深度融合的绿色前沿探索，为超大城市新片区发展新模式先行探路。

在前海片区，妈湾跨海通道建设现场正在进行海底掘进，未来它将成为连接起前海与宝安，面向世界的窗口，连海兴湾。这是深圳首条跨海交通工程，也是目前国内最大的海底盾构工程。项目负责人告诉记者：“本月底，项目右线盾构隧道预计实现贯通，将在今年隧道全面贯通。”以滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程、妈湾跨海通道为代表的粤港澳大湾区“交通强国”示范工程，探索在地下和水下立体交通体系打造方面的前沿实践，成为我国新基建和传统基建融合的标志性工程。

“拼”出新立交群：桥梁预制装配技术达国内领先水平

桂庙路快速化改造（央广网发 深圳市交通运输局供图）

在深圳前海和南山的交界处，庞大的城市交通体系正在完善，成为进出前海的“大门户”。 去年9月，桂庙路快速化改造（一期）工程顺利完工，桂庙路东行和西行隧道双向开通，前海至南山、福田新增一条快速通道，5分钟可从前海中心区抵达滨海超级总部基地，15分钟可达福田中心区，有效促进前海合作区建设发展，提升南山高新园片区交通环境。

新城立交是南坪快速与宝安大道的衔接点，目前，完善工程已完成80%。未来将新建12条匝道，完善深南大道、北环大道、宝安大道、南坪快速以及前海桂湾一路之间的快速转换，形成新的立交群。据了解，新城立交探索大规模应用桥梁预制装配技术，装配率达85%，在城市立交建设中，达到国内领先水平。