五一假期，在青海省交通重点建设项目——同仁至赛尔龙（青甘界）高速公路火热沸腾的工地上，23家参建单位的2821名建设者，抓住施工黄金期，坚守岗位，科学施工，用智慧和汗水加快推进工程建设。

精工细作建造青海第一高墩特大桥

在黄南藏族自治州同仁市扎毛乡扎毛河谷中，一个个高耸的桥柱和塔吊矗立在地势陡峭的山岭中，一座雄跨河谷的大桥已经初具雏形。这就是同赛高速公路项目控制性工程之一的扎毛河特大桥。

扎毛河特大桥左线长1024米，右线长1064米，全桥桩基136根。10号桥墩高151.7米，约有50层楼高，是目前青海省在建公路项目中最高的墩柱，结构采用双肢等截面与矩形薄壁空心墩组合形式。

2022年7月动工以来，承担施工任务的中铁十一局集团有限公司的100多名精兵强将，在高寒高海拔的环境中，克服大风、秋雨冬雪的寒冷天气等不利因素，争分夺秒推进大桥建设。

桥越高越难造。为了让桥墩“立”得牢、桥梁“坐”得稳、坚固耐久，大桥桩基基础最深达到地下39.5米。高墩柱混凝土浇筑是大桥施工中的一大难题，针对最大浇筑高度达162米，最大水平输送距离500米，传统地泵无法满足的难题，建设者们创新采用了高墩大扬程泵送混凝土施工方法：定制了一台功率达到372KW的地泵，并通过优化泵管的水平管长度、严格控制粗骨料级配和针片状含量等一系列措施，极大地降低了泵管堵塞的概率，避免了高墩出现冷缝和不密实等质量缺陷，确保了工程质量。

中铁十一局集团有限公司项目经理刘军鹏说：“为了高质量建设好这座大桥，我们前瞻性制定施工方案，严把原材料进场关，实行首件认可制，加强工人培训和技术交底，运用信息化手段加强质量管控，采用了液压爬模等多项先进技术，目前，大桥整体推进顺利，其中10号桥墩左幅已成功浇筑到145米，计划5月中旬实现封顶。”

此外，考虑到扎毛河特大桥地处林区，为保护好这里良好的生态环境，工程技术人员建成了轨道长110米、载重100吨，节能高效、方便快捷的货运缆车，用于运输施工建材和机械，这在国内公路施工中也是首次。此举相比建设施工便道，减少破坏林地40.3亩，减少林木砍伐1800株。

四新技术推进西卜沙隆务河特大桥高质量建设

桥面上电焊火花飞溅，安全通道警示牌整齐摆放，工程车来回穿梭，同赛高速公路西卜沙隆务河特大桥施工现场井然有序。

这座特大桥右幅长1873.5米，左幅长1874.1米，结构复杂。为全面管控质量、安全和进度，建设者们目前配备了4套挂篮同时进行作业，现场安装3台塔吊对施工进行保障；并采用信息化手段在主墩位置配备360о监控预警系统，对挂篮行走及人员作业实时进行监控和预警，全面提升项目的管控水平。

同时，为打造同赛高速桥面铺装全线示范、标杆标段，完成“建设平安百年品质工程”目标，项目部提前筹划、部署，应用大量新设备、新材料、新技术和新工艺，进一步提高施工质量和劳动生产率。

承担西卜沙隆务河特大桥施工任务的中交二公局三公司现场负责人王允庆说：“我们在桥面铺装施工中，应用了三维激光摊铺机、全自动拉毛机等先进设备，并采购了1台养生机器人，可全断面一次性喷洒养生，大幅度提升了桥面铺装质量和施工功效。”

2机1桥6台车隧道施工显身手

走进同赛高速公路项目瓦浪隧道施工现场，左洞：凿岩台车“铁臂挥舞”钻眼施工；右洞：工人灵活地操作湿喷机械手进行喷浆作业，一派加速建设的忙碌景象。

瓦浪隧道右洞长1545.7米，左洞长1536.1米。目前，出口端右洞掘进800米，左洞掘进580米。

承担瓦浪隧道出口端施工任务的中铁三局项目负责人杨鹏说：“现阶段，隧道地质条件比较好，我们80多名施工人员顽强奋战，以每天双洞合计7—8米的速度稳步推进。”

针对瓦浪隧道位于高原高海拔地区，且隧道围岩不稳定，安全风险较大，劳动力更换比较频繁等客观因素，为尽可能降低安全风险，提高工程质量，施工单位采用机械化、信息化与标准化管理深度融合的模式，科学合理地配备了2机（混凝土湿喷机、双曲臂凿岩机）、1桥（自行式液压栈桥）、6台车（智能防水板台车、智能二衬台车、人行横洞台车、智能拱架安装台车、水沟电缆槽台车、二衬检测台车），以及1台多功能清洁机等“施工利器”，大幅提升了隧道施工自动化水平，保障了隧道施工安全质量有序可控。

杨鹏说：“应用双曲臂凿岩机后，平均每个炮眼钻孔用时75秒左右，单孔成孔效率相当于人工风钻5—6倍，每循环总用时较人工钻眼缩短约1小时，提升了作业效率，降低了作业人员安全风险。”

据了解，全长204.52公里的同仁至赛尔龙高速公路项目，是国家高速公路网的一部分，也是《青海省干线公路网规划》《青海省藏区公路交通基础设施发展规划》确定的青海省高速公路网络“三纵四横十联线”（简称“3410网”）中“一纵”张掖至河南高速公路的重要组成路段。沿线穿越黄南藏族自治州同仁市、泽库县、河南县10个乡镇38个行政村。全线设特大桥4座、大桥37座、中桥19座、隧道19座、互通立交7处，主线采用四车道高速公路标准建设。

施工过程中，参建单位以瞄准国家优质工程奖为目标，发挥科技创新关键性作用，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，着力打造“安全耐久、经济绿色、传承百年、人民满意”的平安百年品质工程，在《2023年度青海省公路样板（标杆）工程推广应用》名录中，同赛项目有15项成果入选。

青海省交通建设管理有限公司同赛指挥部总工程师仝亚刚介绍，同赛项目开工以来，在广大建设者顽强拼搏、英勇奋战下，目前，同赛项目路基完成总量的71%，桥梁完成总量的62%，隧道掘进完成总量的68%。

据悉，该项目建成后，将进一步提升青、甘、川三省的通达度、通畅性，实现黄南州泽库、河南两县高速通达，沿途的群众将迎来路畅民富的新时代。（青海省交控集团供稿）