乡村因路而兴，村民因路而富。

作为一项重要的民生工程、民心工程、德政工程，十年来，河北省系统谋划、精准施策，完善体制机制，加大资金投入，开展专项行动……随着高质量推进“四好农村路”建设，一条条农村公路将自然村组、产业园区、旅游景区紧紧联系在一起，极大地拉动了广大农村地区产业的快速发展，为打赢脱贫攻坚战和实施乡村振兴战略提供了坚强保障。

加快建设 乡村有活力

阳春三月，河北省十大最美农村路之一的井陉天路车来车往，游客络绎不绝。在山脚辛庄乡洪河漕村的农家乐里，村民老周已经开始忙活接待游客了。他说，这条农村路使附近山区通往石家庄市区的路程缩短了30余公里，不少人看准道路带来的旅游发展潜力，开始返村创业，掀起“凤还巢”热潮。

“四好农村路”的加快建设，离不开政策的支持。近年来，河北省委省政府将“四好农村路”建设列为民心工程，全力推进，编制《河北省综合交通运输体系发展“十四五”规划》，明确“四好农村路”高质量发展目标。出台《河北省公路条例》，设置农村公路专章，明确县级人民政府的主体责任和乡镇人民政府、村委会的具体职责。省交通运输厅贯彻落实部省工作部署，成立“四好农村路”提升工程专项活动领导小组，将“四好农村路”建设纳入交通项目劳动竞赛范畴，建立集体会商、信息交流、督查检查等工作机制，组织协调、整体推进交通运输领域民生工程各项工作。

成环成网，由通至畅。十年间，河北省新改建农村公路8.15万公里，通车总里程达到18.2万公里、居全国第10位。乡镇通三级及以上公路比例达到99%，20户以上自然村通硬化路比例达到99.8%，2000人以上建制村通双车道公路比例达到87.4%。

机制创新 管理更规范

近年来，省交通运输厅树立“好路是养出来”的理念，维护好来之不易的建设成果，不断在养护上展现新作为。在全国率先出台《河北省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，全面部署和深入推进农村公路管理养护体制改革各项工作。围绕路长制、美丽农村路、信息化管理、创新养护模式、资金保障、创新投融资模式、信用评价机制、政府考核等8个主题，明确省级及2市4县为全国改革试点和1市16县为省改革试点，建立覆盖全省的省、市、县三级试点体系。

与此同时，积极探索管理养护领域发展新模式、新举措，建立健全农村公路养护工程补助资金保障、日常养护补助资金保障、先养后补养护工程项目管理、省级养护专项资金绩效评价，以及省以上农村公路补助资金与管理养护考核结果挂钩等五项机制，总结出邯郸市、昌黎县等深入实施“路长制”，迁西县、冀州区等创新养护生产模式推进农村公路养护市场化改革等一系列适合我省农村公路发展特点的典型经验和案例，为全省农村公路养护管理科学决策提供了新理念、新思路、新模型。

目前，全省路长设置率100%，县、乡管养机构设置率100%，农村公路列养率100%，优良中路率超过90%，创建“四好农村路”全国示范县累计达到31个，居全国第3位。“政府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的治理格局逐步形成。

示范带动 振兴有底气

一大早，河北承德丰宁满族自治县白塔村村民周艳秋就高高兴兴地带着家人坐上从丰宁县城到北京的公交车，准备去北京游玩两天。“以前别说去北京，就是去一趟县城都很不方便，现在村口有了直达公交车，去趟北京就跟出门逛街一样。”周艳秋说。

十年来，河北省城乡客运一体化让越来越多的山区百姓感受到了方便快捷。通过持续完善监督考核机制，将“城乡交通运输一体化发展水平”纳入年度对各市、县领导班子和领导干部交通强省考核指标。建立农村客运政府购买服务制度，因地制宜推进农村客运结构调整和资源整合，采用城乡公交、定线班车、区域经营或预约响应等多种客运组织模式，加快实现有条件的地区农村客运网络全覆盖，推进城乡客运一体化发展。此外，省交通运输厅联合省财政厅、农业农村厅、邮政管理局、乡村振兴局印发《河北省“四好农村路”示范创建管理办法》，持续开展省示范创建工作，推出一批经验突出、可学可鉴的“四好农村路”示范典型。

截至目前，全省建制村通客车率、县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率、乡镇物流节点和建制村物流覆盖率均达100%。邮政快递网络建制村设点率超过95%，实现了乡乡有网点，村村基本有服务。

河北省交通运输厅相关负责人表示，未来，河北省还将持续提高运输服务质量，大力推进“农村公路+”， 完善配套服务设施，推进农村公路与现代农业、产业园区、乡村旅游等有机结合，推广农村公路和经营性项目一体化开发模式，盘活农村地区资源，推动更多地方实现“因路而兴”“因路而富”。 （谭磊 王烨）