近日，随着8艘满载货物的货船平稳驶出广西柳江红花水利枢纽二线船闸，标志着柳江红花水利枢纽二线船闸（以下简称“红花二线船闸”）首次通航取得圆满成功。自此，柳江水运通航能力从500吨级跃升至3000吨级。

红花二线船闸区域全貌（龙启柏 摄）

“我们这是1000吨级的船舶，运送柳州的工业品沿着柳江到香港，从香港走海运出口。之前由于红花一线船闸通航能力只有500吨级，到洪水期的时候，船舶过闸要排队，久的时候一趟船得花6至7天才到。现在有了红花二线船闸，我们跑大船、走货都会快很多。”通航仪式现场，桂运3601、3602船船主张万森说。

货船通过红花二线船闸（龙启柏 摄）

红花二线船闸位于柳州市鱼峰区红花村，工程建设规模为新建一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航（Ⅱ级船闸），设计年单向通过能力2860万吨，工程概算总投资29.63亿元，项目总工期68个月，是广西实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性项目，也是打通西部陆海新通道广西物流通道的重要节点工程。

为支持柳江航运建设，广西壮族自治区交通运输厅将红花二线船闸项目作为广西报交通运输部品质工程示范创建项目，并在实施过程中给予专项指导，最终为项目争取到中央补助资金7亿元、广西壮族自治区财政资金4亿元。

该船闸的建成通航，让沿江适合水运的运输货源如柳州市的钢材、水泥、机械等，河池市的有色金属矿产资源等产品都可通过水运南下出海，极大地降低了运输成本；有效解决西江航运干线主要支线柳江航运通航瓶颈，全面打通工业重镇柳州的出海通道，对于完善区域综合交通运输体系、促进珠江—西江经济带和北部湾经济区深度融合、推动广西高质量发展具有重要意义。

红花二线船闸建成通航后，西江黄金水道较大支线航道通航瓶颈得到破解。2022年年底，西江黄金水道上在建的西津二线船闸建成通航后，3000吨级船舶可通过西江航运干线从南宁直通粤港澳大湾区。（李想 刘金玲 胡党军 韦诗婷）