央广网广州11月15日消息（记者 夏燕 通讯员 南宣）近日，随着最后一节钢箱梁顶推到位，伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工全部完成。至此，伶仃洋大桥东、西锚碇区域钢箱梁均顶推完成。

深中通道海上非通航孔桥最后一片混凝土箱梁完成架设（央广网发 南宣 供图）

据介绍，伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工，是该项目又一次在开阔海域，实现超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工。

西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重难点之一，钢箱梁顶推分左右两幅，单幅分三轮（101米+110米+155米）依次接长顶推钢箱梁，总重量达7200吨，对于施工质量和安全要求高。

“天一号”正在架设混凝土箱梁（央广网发 南宣 供图）

“六轮顶推施工从7月1日开始至11月9日结束，历时120余天，期间经历5次台风和持续高温等不利天气影响，我们统筹做好疫情防控，在保证安全质量的前提下科学规范作业，高质量完成施工节点任务。”保利长大深中通道S05标施工段相关负责人周君古介绍。

记者获悉，施工过程中，受现场水深及构造物影响，建设者设置了4个均高60米的钢结构临时支墩辅助顶推，“天一号”起重船依次将6跨钢箱梁吊装至临时支墩上，在钢箱梁前、后端各安装钢导梁减小钢箱梁过墩时的悬臂长度、分担临时墩的受力。

随后，项目采用全自动数控步履式设备+千斤顶交替进行钢箱梁顶推前移，通过千斤顶配合步履式设备完成钢箱梁三向移动功能，将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。

深中通道伶仃洋大桥建设现场（央广网发 南宣 供图）

目前，深中通道项目建设稳步推进。桥梁工程方面，伶仃洋大桥将开展索夹及吊索安装，中山大桥正开展路面及附属设施施工。人工岛方面，西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工；东人工岛堰筑段主体结构已完成浇筑，将转入隧道洞内结构及附属设施建设。海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装，正推进最后一个管节（E23）及最终接头的制造和相关演练工作。