中广网北京1月15日消息（记者曾灵华 樊静）1月15日10时，铁道部召开2011年春运新闻发布会，介绍2011年春运的相关情况。

　　发布会上，中央人民广播电台记者提问：今年大量的高铁开始首次接受春运的检验，对于恶劣天气等一系列不确定因素的影响，如何来保证高铁的运营安全？

　　铁道部总工程师何华武回答说，高速铁路，其中最突出的技术经济优势就是它的安全性能好。从高速铁路诞生、开通那天起，到现在已经有41年了，运营历史都证明了它的安全性能。我们国家高速铁路运营时间长、速度高，而且密度还大，运营安全是靠系统工程来保障的，把安全作为一个系统工程来抓、来保障。从现在的高速铁路来看，实现了高品质、高稳定的轨道结构和轨道基础。

　　此外，我国列车运营控制系统是非常先进、成熟的列车控制系统。整个高速铁路的建设过程，无论是从勘察设计、建筑工程、产品设备安装工程，都进行了严格的质量控制。主要是采用标准化管理，采用了专业化、机械化、工厂化、信息化施工，还采用了监理、监督、检验一整套监控来保障，而且要经过充分的试运行。以武广高铁为例，它的一条干线有若干个站，可以是武汉直达长沙，也可以从长沙直达广州，也可以在每站都停，也可以隔站停，这就带来了列车运行的若干场景。这些场景是不是安全，都要进行试验。武广一共进行了17大项、2000多个场景的试验，试运行里程上百万公里，最后保证它的安全性、舒适度等指标，筹备好再开通运行。像郑西都是按照这样的原则办理的。我们现在由于规模大，在全国有4个综合检测列车进行这样的工作，确保开通运营就是安全的。

　　从运输管理体制来看，高铁建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制，建立了一支经过不同层次、技术培训、适应高铁岗位要求的高技能的运营管理和维护队伍。在恶劣天气下，高铁有完整的预警系统，装备了功能全、精度高、可靠的防灾报警监控系统，能够对大风、雨雪，乃至地震等自然灾害及治安的综合情况进行实时的监测监控，通过列车系统和调度指挥及时进行保障。这里有一套严格的预警体系，有一套严格的应急措施，通过监测到的数据进行传输处理，然后给出停车速度、给出处理办法。

　　何华武指出，我们国家的高速铁路技术是先进可靠的，而且管理也是规范有序的，人员素质也是过硬的，安全保障也是非常完善的。高铁是当今安全性能好的高速交通运输方式。我们国家高速铁路开通已经三年多，按系统工程来说是完全可以保证安全的。

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