西安新闻网-西安晚报讯 （记者 袁玥）自今年宝兰高铁开通，特别是8月份以来，西安北客站客流量持续增加，接送站车辆也大幅增加，导致元朔路高峰拥堵。为此，自9月8日起，西安交警对此处实行接送站交通大循环管理，接站车辆不能在落客平台上桥口处调头，需直行至建元路与元朔路十字调头。
据了解，北客站地下停车场近500个车位已不能满足社会车辆和出租车的停放需求，接送站的高峰期（12:30～13:45，17:30～19:30，22:30～23:30），大量车辆不能迅速进入车位有限的地下停车场，导致路面高峰拥堵。
此外，位于西安北站南侧的元朔路，在落客平台上下桥口之间400米距离内，有4个丁字口和地下停车场的3个出入口，其中2个出入口正在使用，1个出入口预计将于9月底开通，且3个出入口都在靠近路口50米以内，“多口”并存和接送站一条路的建设短板导致高峰时期附近拥堵问题严重。
最近一个月来，高峰期在元朔路的车流量超过7000辆次/小时，使元朔路核心区域超负荷运转。为缓解这一情况，西安交警采取将车流向元朔路东西方向引导的办法，给核心区减压，并将交通小循环改为大循环。
自9月8日起，西安北站送站大循环线路改为：文景路（明光路、元光路或建元路）——元朔路——落客平台上桥口——平台东匝道出发口——落客平台下桥口（全部右转）——元朔路——明光路离开北客站。对比原送站线路，只增加了送站后从下桥口到明光路的距离。
接站大循环线路为：文景路（明光路、元光路）——元朔路——元朔路与建元路十字调头——上桥口直行向西——地下停车场（接人）——元朔路——明光路离开北客站。接站车辆不能在落客平台上桥口处调头，需直行至建元路与元朔路十字调头，以减轻上桥口的通行压力，避免调头车辆（特别是公交车）与进入地下停车场车辆易发生的交通事故和拥堵。
接送站大循环线路使接送站车辆各向东西方向延伸一个路口，并将文景路与元朔路丁字口、落客平台下桥丁字口、元光路与元朔路丁字口三处设置东西方向中央隔离桩，减少左转调头车辆对接送站主流车辆的干扰。
自9月8日实行大循环以来，通过数据平台监测，优化调整后，元朔路往西方向道路路况发生了明显的改善，路况拥堵指数明显发生下降。在此，西安交警也建议接送站车辆，遵守循环线路行驶，文明行车，维护交通良好秩序。
各界持续热议《巡视利剑》专题片
