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高铁热得“发烫” 公路客运正在被停运被整合

2017-12-26 10:35:00来源:大秦之声

今天是2017年12月26日,星期二,农历十一月初九,西安最低气温0℃,最高气温10℃,多云。西安空气质量指数178,中度污染。西安、咸阳今日限行车牌尾号2和7。

 

随着西成高铁的开通,西安经汉中到成都的蜀道“天堑变通途”,极大地方便了沿线群众的出行,几十个县区一步跨入高铁时代。西安-成都高铁首发车票5分钟售罄,20天来西成高铁一票难求,全国铁路新图运行后西成高铁将实现“公交化”开行,西成高铁热得“发烫”。以往客运稳定的西安-汉中、西安-广元等公路客运人气大跌,营收压力倍增,优化转型迫在眉睫。

高铁“吸”客民航公路客源重新整合

西成高铁开通首日

近日,网传汉中西汉高速客运有限公司将进行经济性裁员,《告示》裁员原因之一是西成高铁开通造成公司经营严重困难。记者12月22日致电该公司了解到,公司确实在会上宣讲过裁员政策,正在想办法挽回部分客流,弥补经营短板。目前并未开始启动裁员。

汉中西汉高速客运有限公司运营部部长李超说,西成高铁开通后,汉中发往西安途径的洋县、城固、汉台、宁强等多地大巴车不到一个月客流下降了50%左右。往来西安-汉中、西安-广元区间客运大巴数量大幅度减少,不少客运大巴已经停运。

早在西成高铁开通之前,西安飞往成都各航空公司航班就已锐减甚至停运,记者在某客服上查询的不完全信息显示,12月29日西安-成都航线只有川航及共享华夏航空的一个航班在运营,航班时间也是21:40。各家航空公司对这一传统热门航线的客源预判可见一斑。

西安某汽车站去汉中方向旅客很少 图片来自西部网

记者调查发现,截至目前,西安城南客运站发往汉中方向大巴车平均总体客流已经下降了70%。其中,洋县、城固和汉中,客流下降了80%左右;西乡、宁强、镇巴等线路下降了60%左右。西安城西客运站运营的西汉高速的班线客流下降了60%左右,整体经营收入减少了五分之一,班次由之前每天40班,减少到15班。

西成高铁开通加速、加剧沿线并行的公路客运市场萎缩,客源争夺中公路、民航处于下风。西成高铁实际上起到了整合、配置川陕两省相关客运市场资源的作用。天下武功唯快不破,西安至成都高铁用时207分钟,速度快、服务好,逐步成为两地旅客出行第一选择。川陕高速公路营运大巴虽主动降低票价,但短期内很难消化营收下滑,裁员、减班、缩线、降价应是必然选择。

高铁冲击下1000公里内公路客运优势不再

高铁影响客运市场、改变人们出行习惯、方式,川陕(西成)不是第一例。郑州-西安高铁(客专)开通后,西安-郑州民航、西安-洛阳、三门峡、郑州等地的公路客运班次锐减,西安-兰州-西宁高铁开通三个省会城市之间的公路客运风光不再,公路客运经营者感叹冰火两重、无力回天。随着我国高铁网络加密,坐高铁、一日游日渐常态,旅客“好中选优”“优中选快”,1000公里以内的公路客运在高铁冲击下优势不再,甚至没了还手之力,这也逼迫公路客运优化转型,寻找新定位、新途径、新优势,度过“阵痛期”。

图片来自西部网

西汉公路客运下跌 不是第一个更不是最后一个

目前陕西省正全力建设西安-包头、大同-西安、西安-武汉、西安-重庆、银川-西安等“米”字型高铁网。随着“米”字型高铁网逐步完善,西安至安康、西安-商洛、西安-延安、西安-榆林、西安-铜川等省内高速公路客运也将受到巨大冲击,最直接的将是客源流失、营收锐减。公路客运商应该未雨绸缪,及早承揽、对接旅游景区景点、旅游产品集散销售中心、商品(邮件)快递业务等业务,适应优化转型的大势所趋。

西成高铁

高铁开通的城市间公路客运市场正在发生着深刻变化,公路客运应该发挥“毛细血管”式、“点对点”“最后一公里”的路网优势,触角延伸高铁、民航不能到达的地区,无缝对接城市公共交通和旅游线路,在转型、提质中抢占市场份额。

 

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编辑: 舒隆焕

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