央广网济南10月25日消息(记者 刘海奎)济南轨道交通R1线是济南市首条开工建设的地铁线路，自筹划阶段就备受关注。10月25日上午9时16分，中铁十局“前进二号”盾构机从济南地铁R1线济南西站—大杨庄站盾构区间右线破土而出，标志着济南地铁R1线大杨庄站—济南西站—演马庄西站区间双线贯通，也标志着济南地铁首家盾构区间全线贯通。
据了解，济南轨道交通R1号线地下段土建二标由中国中铁十局集团承建，工程位于济南市槐荫区，标段全长3.25公里，包含大杨庄站—济南西站和济南西站—演马庄西站两个区间。区间隧道为双线隧道，隧道长度单线5398米，线路呈南北走向，主要沿齐鲁大道敷设，盾构施工采用2台直径6.68米土压平衡盾构机从演马庄西站向大杨庄站方向掘进。
本次贯通的济—大区间右线隧道，全长1477.6米，盾构掘进1232环。建设者们凭借着强有力的技术举措，盾构掘进成功克服了小半径曲线掘进、富水砂层喷涌、地质突变穿越胶结砂岩等困难，实现了本标段盾构机的精确接收。此前，济南地铁R1线济南西站—演马庄西站区间于2017年3月9日实现双线贯通，此段全长1221.5米，共计1020环。R1线土建二标盾构区间的全线贯通，提前实现了施工目标，距离济南轨道交通R1线开通目标又迈进一大步。
“我们能成为济南地铁建设史上第一个盾构区间全线成功贯通的标段，作为建设者我们倍感自豪。”中铁十局济南地铁R1线项目部经理肖刚介绍，自2016年7月31日中铁十局“前进一号”盾构机始发以来，地铁施工遇到了多次穿越市政管线、近距离下穿道桥、地下水突涌、胶结砂岩等诸多困难，施工人员始终坚持科学指导为前提，精心组织施工，严控掘进姿态，狠抓施工安全，不断改进和优化施工方案，重点分析盾构施工相关数据，确保盾构安全平稳推进，顺利完成了大杨庄站～济南西站和济南西站—演马庄西站两个区间盾构始发、转场和接收任务，成功实现贯通，为地铁R1线早日通车打下了基础。
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