央广网西宁5月16日消息(记者 汪晓青 通讯员 刘钊)“大家做好应急准备,随时上道除雪,工具材料都清点好。”在中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段哈尔盖信号车间,车间主任雷武昌对职工们提醒着。

虽已入夏,但受强冷空气影响,近日,环青海湖地带迎来一场大降雪。

哈尔盖信号车间管辖着环青海湖地带150公里的铁路线,由于地处高海拔地区,车间管内常年气温较低,昼夜温差大。

深夜风雪中,清扫道岔滑床板(央广网发 余国栋 摄)

5月13日傍晚,在离哈尔盖站80公里之外的鸟岛站进行完集中检修之后,疲惫的车间职工们往工区赶。一路上开始下起了雪,哈尔盖信号集中检修工区工长杨延召的心提了起来。哈尔盖站站场较大,特殊的地理原因导致无法安装道岔融雪装置,一旦下雪必须要进行人工除雪。“这两天温差大,可能会结冰,大家一定把除雪钩准备好。”杨延召对职工们说。

20时40分,奔波了一天的职工们回到工区,匆忙吃完晚饭准备休息。21时,哈尔盖站预警,降雪较大,电务人员准备上道除雪。21时20分,13名职工迅速穿戴好防护用具,拿上工具上道扫雪。

仔细清扫密检器可动部分(央广网发 余国栋 摄)

“‘天窗’命令下达,可以上道作业。”21时25分,对讲机里传来室内防护人员陈俊年的通知,大家迅速拿着扫雪工具出动。

“工长,上下行的列车比较多,值班员要求先扫正线上的道岔。”室内防护人陈俊年焦急的声音传来。杨延召立马进行分工,带领一队人清扫正线使用的道岔,副工长余国栋带一队人清扫侧线使用的道岔。此时的雪并没有停下来的迹象,扫完一个道岔,过一会儿又有积雪,一群人在站场上来回奔波。

21时55分,“1#、15#、17#、19#道岔转换不到位,无表示。”听到对讲机里的声音,杨延召迅速判断道岔无表示的原因,是基本轨与尖轨之间有夹雪结冰情况,导致道岔无法转换到位。

“大家把除雪钩拿上,清理基本轨上的冰块。”杨延召安排任务之后,大家马上开始清理结冰部分。不一会儿,15#、17#、19#清理完毕,唯独处在站场最东头的1#道岔还是无法转换到位。

对道岔可动尖轨部分进行清扫(央广网发 余国栋 摄)

22时30分,“天窗”即将结束,杨延召安排职工两人一组对1#道岔4台转辙机进行观察清扫,他和余国栋带着剩下的职工一点一点检查整个道岔可转动部分。

每个人都神情紧张,争分夺秒查找可能结冰的地方。“在这里,可动尖轨这里已结冰,赶紧铲除!”余国栋找到了症结所在,并迅速清理完毕。“所有道岔试验良好,人员可以下道。”22时40分,对讲机里陈俊年的声音传来,此时的雪也停了,大家长长地舒了一口气。

对尖轨与基本轨之间夹雪部位进行清扫(央广网发 余国栋 摄)

一个多小时的紧张除雪过程,13名职工一直在不停地来回奔走,等停下来才发现衣服早已汗湿,而此时室外的温度是-3℃。

茫茫青海湖,寒冷风雪天,他们坚守青藏铁路,驻守哈尔盖站,守护着高原铁路的安全畅通。

编辑:滕萌
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