央广网北京10月16日消息（记者刘楠 杨曦）据经济之声《天下财经》报道，在跟随习主席出访美国的中国企业中，马泽华领导的中国远洋（运输）集团公司，是中美经济交往的亲历者和见证者。这次跟随习主席访美过程中，马泽华感受到中美企业家对密切两国经济交往的强烈期待，也看到了习主席对于企业家精神的倡导与支持。

　　前几年，由于全球经济周期性的影响，中远集团旗下的上市公司中国远洋曾经连续几年大幅亏损。如今，中国远洋正逐步走出低谷。2015年的中报，中国远洋净利润同比增长超过183%。但是马泽华认为，目前全球经济还在调整期，航运业仍然处在供求失衡的阶段。为了应对挑战，中远集团必须不断创新。这其中就包括向竞争对手学习精益管理。

　　马泽华：前几年油价非常高，现在低了，现在每桶油40几块了，那时候一百块，一百块原油，转换成船舶料油最高的时候是一吨700多块美金。他们看到油价这么高，他就控制他的船速，怎么样控制船速呢？他增加船舶，降低船速，给客户带来的服务是平均水平的服务。那时候市场低迷的时候，客户对于一些不必要的多余的服务是不需要的，他需要的是更加低廉的价格。比如跑欧洲的一组船，以前十条船跑一圈，现在十二条跑一圈。十二条跑一圈之后，增加两条船，看上去成本增加了，因为船舶开得慢了，省得油大大超过这两条船的水平，我们后来也向它学习，学习的结果是什么呢？举我们的一组例子，我们在2012年集装箱的船队燃油310万吨，后来我们就增加船，减低速度，保持同业服务水平。2013年烧了多少油，267万吨。

　　记者：降幅还是比较明显的。

　　马泽华：去年烧了240万多一点。如果2014年和2012年相比，在油的方面，我省了多少钱呢？我们省了7亿美金。你就可以通过精益管理，通过不断调整自己的服务，有巨大的空间可以省。我们在不断向它学习，后来它对在全球对船舶每一个时点航行的动作都利用GPS进行跟踪，按照风向、潮汐和船舶的速度找到最佳点，进一步节油，对船长的指挥指导是24小时不间断的。只要你在航行当中速度和潮汐和风向认为是不节油，会给你发指令的，都是自动化的，精细到这种程度。