央广网西安8月11日消息（记者刘涛 通讯员闫浩）8月10日，西安北站西成大西场进入紧张的运行试验阶段。9月份，西安北站西成大西场将投入使用。届时，郑西高铁与郑徐高铁连通，中国东西部高铁首次直连，西安将进入全国高铁大版图。

　　多项目、多部门联合进行检测调试

　　当日9时，西安铁路局在西安北站组织运行试验应急演练，内容包括动车空调故障挂网运行、高架桥疏散旅客、高铁区间换乘、动车故障救援等项目。通过模拟多种非正常情况，检验高铁应急处置是否符合运输安全要求。参与应急演练的380B型动车组是世界高铁商业运营速度最快的动车组，首次落户西安，主要服务于9月份郑徐高铁开通后西安铁路局加开的各次高铁列车。

　　此次应急演练为西安北站西成大西场运行试验的一个项目，在整个运行试验过程中，24个系统59个单位部门对线路、信号、供电、车辆、运营调度、客服、应急处置等17个方面进行联合检测，模拟现场运输状态进行不载客正式运行综合试验，在真实的环境下全方位检测设备状况、组织调度和客运服务是否符合运营条件，及时调整存在问题，保证设备以最佳状态投入使用。

　　西安北站站场规模居亚洲之首

　　西安北站由郑西场、西成大西场和银西城际场三个运营场组成，共计18台34线，为目前亚洲规模最大的高铁车站。三个场之间设有联络线，可以实现互联互通，以满足运输组织需要。郑西场8台15线已于2011年11月起开通使用，目前郑西、西宝、大西高铁都使用郑西场进行到发组织。银西城际场一共4台7线，正在建设中，预计2020年投入使用，未来将服务银西和关中城际高铁。西成大西场6台12线目前正在紧张的运行试验中，将服务于大西、西成高铁。9月份，行经大西高铁的列车将转入西成大西场到发，郑西场的运输能力将大幅增加，为中国西部高铁直连东部高铁，引入全国高铁大版图做好准备。

　　西安北站南北站房全部贯通

　　在西成大西场运行试验的同时，西安北站北站房的各项设备调试安装准备工作也在同步进行，计划在9月10日前正式启用。北站房包括北候车大厅、1楼出发层，地下到达层三部分组成。投入使用后，整个西安北站的进站流线将发生变化，更好的体现现代客运站“大进大出、立体集散分离”的特点。自2011年1月11日西安北站南站房正式启用以来，在5年的时间里，西安北站始发高铁列车由14对增加至67.5对。发送人数由日均4千人次增加到5.7万人次。北站房投入使用后，西安北站的站房面积将达到9万平方米，最大容纳8万名旅客同时候车，日发送量将增加增加22.8%。达到7万人次左右。

　　我国高铁连片成网集合效应凸显

　　9月10日郑徐高铁开通后，打通了西部高铁连接东部高铁的关键道路，是中国高铁以点带面、连片成网，形成集合效应的重要标志。

　　郑徐高铁开通前，西安高铁枢纽主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市，区域延伸性有限。郑徐高铁贯通后，打开了陕西去往东北、胶东半岛、华东及东南沿海的高铁大门，郑西高铁与郑徐高铁相连，进而与京沪、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣城际、合福等多条高铁相连接，西安也将与上海、南京、福州、青岛等20余个大中城市实现高铁互联，东西部高铁“连片成网”的效应进一步凸显，为西部城市发展增添了活力。

　　随着郑徐高铁的开通，国家“十二五”中长期铁路网规划中“四纵四横”高铁网最中间的一横——徐兰高铁，仅剩宝鸡至兰州这一“咽喉”区段未开通。2017年年底，宝兰高铁建成开通后，徐兰高铁将与兰新高铁相连，中国高铁将真正意义上实现东西部全部贯通。届时，亚欧大陆桥又增添了一条新的大能力铁路客运快速通道，对于扩大路桥通道运输能力，增进华东、华中、华北与西北等省市经济、人文交流，加快铁路沿线的工业化、新型城镇化进程，推动丝绸之路经济带建设，促进国家“一带一路”战略实施具有重要意义。