央广网西安8月11日消息（记者刘涛 通讯员焦键 庄敬平）8月11日上午10时，随着机车汽笛的一声长鸣，X9003次国际货运班列从西安新筑车站开出，一路向西开往哈萨克斯坦的阿拉木图。该趟列车的开行，标志着西安铁路局自2013年开行中亚国际货运班列以来，开行车数成功突破10000车。中亚班列也成为了陕西向西开放，加快丝绸之路经济带建设的重要国际贸易通道。

　　从疏到密——中亚班列成为中哈贸易重要通道

　　为落实国家“一带一路”发展战略，构建国际物流大通道格局，西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，2013年11月28日起，开行西安至阿拉木图国际货运班列，列车从西安出发，经宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口出境，国内段里程3151公里，计划运行时间80小时，打通了陕西向西开放，连接中亚的物流大通道。经过开行初期的市场培育，2014年6月1日，中亚班列实现每周一班的常态化开行。随着市场需求的不断提升，中亚班列开行密度不断提高，班列开行频次也实现了从运营初期的每月1列到现在的每周2-3列的常态化运营，运营密度较开行初期增长了10倍多。截至今年8月11日，新筑车站共开行中亚班列221列、10009车，累计发运出口货物33.8万吨，其中2016年开行84列，同比增长47%。中亚班列已经成为了连接中哈两国贸易的重要国际物流通道。

　　从少到多——内陆货源集散中心作用凸显

　　从首趟中亚整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今吸引大量的外地货源积极上列。经过两年多的运行，中亚班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%, 外地货源约占70%。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。运输品类也由刚开始的单一工业机械，逐步向多品类发展。货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。2015年，新筑车站集装箱到发量成功突破10万标箱，2016年截止7月底，集装箱到发量突破6.4万标箱，较2015年同期增长8%。新筑车站正逐步成为中亚货物在陕西的聚集、分拨点，内陆货源集散中心的作用开始逐渐凸显。

　　从去到回——丝路贸易真正实现互联互通

　　受陕西货源结构及中亚地区国家的需求影响，中亚班列自开行以来一直是对外输出式运行。为了早日实现班列的往返运行，西安铁路局积极与地方政府及省内优质企业联系，大力推介中亚班列的运输特点及优势，在帮助“中国制造”走出去的同时，还尽可能的将国外的优质货源引入国内。经过前期的积极努力，今年3月26日，满载2000吨哈萨克斯坦初榨油脂的首趟中亚返程班列抵达西安，标志着哈萨克斯坦首次向中国内陆出口的大宗商品顺利完成国际运输。同年7月14日，来自哈萨克斯坦的600吨优质面粉再次搭乘中亚班列抵达西安新筑车站，这是继植物油之后，中哈产能合作的又一商品合作。在为中国百姓餐桌带来更多海外优质食品的同时，也真正意义上实现了丝路贸易的互联互通。

　　从内到外——优质产能成功完成战略转移

　　中亚班列的开行不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为中国与中亚国家开展产能合作搭建了桥梁。西安爱菊粮油工业集团是一个集粮油加工与经营、粮油储备、连锁网点、物流配送等多元经营、产储销一体化的大型粮油集团。米面油产品在全省覆盖率60%以上，覆盖率达100%。为了寻找更好的农产品原材料，该公司把目光投向了中亚。在经过前期充分的市场调研和实地考察后，今年5月31日，爱菊集团“中哈爱菊农产品加工园区”在哈萨克斯坦国内正式开工建设， 计划总投资1亿美元，占地2000亩，包含一个日加工1000吨油脂厂、日加工1000吨面粉厂，合作建设一个鲜奶奶制品加工区、一个食品加工区、一个豆制品加工区、一个牛羊肉加工区、电子商务区等。

　　除此以外，近几年中亚地区的一些国家正在加紧基础设施建设，对钢铁的需求量非常大。西安铁路局积极联系宝鸡石油钢管厂，针对企业需求合理安排运输组织方案，为企业当好“运输管家”。陕西眉县的制砖机以及陕西重汽的汽车零配件也搭着中亚班列源源不断的运往国外。中亚班列的开行不仅帮助国内优质产能完成转移，还帮助企业进一步扩大在国外的影响力，为今后其他产品对外出口创造了良好的外部条件。

　　从小到大——打造西安铁路综合物流中心

　　随着中亚班列的不断加密开行，西安铁路局新筑车站货运量逐年提升。2015年，新筑车站全年货运吞吐量247.7万吨，2016年截至到8月10日，新筑车站的货运发送量已经达到153.1万吨，较去年同期增长6.7%，全站目前运输组织能力接近饱和。为了满足未来发展需要，西安铁路局以新筑车站为中心的西安新筑铁路综合物流中心建设规划已经出台，全力打造现代化的新筑铁路综合物流园区。计划采用混合式平面布置方案，设大宗成件包装货物作业区、小件零担中转作业区、小件成件包装货物作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重作业区、冷链鲜活区、综合办公及交易区等7大功能区。项目占地约2070亩，建设工期2年，预测新筑综合物流中心近、远期运量别达700万吨和930万吨，计划于今年10月份正式开工建设。该项目的实施将使西安的区位优势、交通枢纽优势和产业优势转化为竞争优势，将成为“丝绸之路经济带”的交通走廊上的重要硬件设施，不仅承担陕西地区的物流到发，而且承担周边省区、沿海港口的物流中转，对构建“丝绸之路”物流体系具有十分重要的意义。

　　未来西安铁路局还计划开行到欧洲的中欧国际班列，为加快西安内陆改革开放高地建设将发挥更大的作用，进一步推动丝绸之路经济带建设不断向西纵深发展。