央广网南昌2月4日消息（记者范存宝 通讯员刘燕 吴朋珊）回家，是最温暖的字眼；春运，是最有画面感的词汇。一提到“春运”，人们总能联想到拥挤的车厢，嘈杂的人群，以及火车转火车、火车转汽车的周折“囧途”，尤其是对江西、福建的老区人民来说，家乡山弯水绕，交通不便，春运回家路从来不顺畅。而今年，随着高铁路网的不断完善，合福高铁、赣瑞龙铁路首次加入到春运大军中，“囧途”不囧，赣闽老乡终于可以乘高铁回家了！

　　素有“中国最美乡村”之称的江西婺源县，正经历着首个人来人往的高铁春运，打拼在外的出务工人员返乡路已悄然改变，更多的外乡游子选择踏上贴地飞行的高铁，享受一段温暖、舒适的回家路。

　　2016年春运期间，停靠婺源站的高铁增至34趟，分别去往北京、上海、杭州、深圳、天津、厦门、青岛等城市，可谓通达八方，这对之前从未通过火车的婺源县人民来说是一大福音。家住婺源县城的黄巍，在IBM北京公司担任研发组组长，今年春节回家，他选择乘坐G321次，7小时18分便可到达家门口，黄巍说，相比之前的回家路简直是不可想象，只能用一个“爽”字来形容。之前，他从北京回家，只能选择Z67次，耗时11个小时到达九江站，让老父亲来接车，然后坐汽车回婺源，路上再花3小时。从费用上算，北京到婺源高铁二等坐票价576.5元，Z67次硬铺加上汽车的费用也要近550元，相差不多，可现在高铁直通家门口，父亲不用奔波了，最关键的，是自己还挤出了宝贵的春节探亲时间。

　　像黄巍一样，今年第一次可以坐高铁回家的还有高安人熊洁。熊洁在河南工程学院读书，家住江西高安中山贸易城，2014年9月以前，高安别说高铁列车了，就连铁路都没有通。在高安站还没有通车之前，熊洁去学校只能搭乘汽车或者是搭乘大巴前往南昌中转。途中奔波劳累不说，还得经历换乘之苦，路上花费12个多小时算是正常。“12个小时仅仅是算在车上的时间，我还需要在南昌转大巴才能到高安，哪像现在这样郑州上车直接坐到家门口下车方便啊！”熊洁向记者强调。今年回家，熊洁乘坐G491次列车，只用了5个小时就到了高安。这个寒假，熊洁还特意抽出时间来到高安站做春运志愿者，她目前的工作是一名临时售票员，她说：“整个春运期间，将有成千上万的人在我手中买到火车票，我能真真切切地体会到家乡人民对高安站的赞许，对高铁的认可。”

　　当然，对铁路变化感受最大、感情最深还属在铁路干了一辈子的铁路工人。龙岩站助理值班员袁必金今年60岁了，他一见到记者就高兴地说，“在站台上接了一辈子车，退休之前终于能够坐上动车回老家了。”

　　老袁是长汀人，在车站经常值守夜班，以前8点下班回家，他要在车站等上近3个小时，然后做K572次列车，2个小时后才能到家。现在，他刚好可以赶上8点40的D6678次动车回家，9点半便能到家。“这两年铁路发展太快了，真是没想到，现在老家通了动车，乡亲们都开心地不得了，我也蛮自豪的。”老袁感慨的说。

　　据了解，2016年春运，更多老乡选择乘坐动车出行。从合福高铁、赣瑞龙铁路这两条新线的始发站福州来看，春运期间，福州火车站开行动车187.5对，比去年增加近54%的运输能力。其中，合福高铁、赣瑞龙铁路每日新增开动车组列车42.5对，高峰时段，列车的客座率均达到100%。赣闽革命老区的人们终于可以乘坐高铁动车回家过个“舒坦年”！