2014年春运从1月16日开始至2月24日结束，中国铁路总公司运输局有关负责人表示，春运期间，旅客办理车票改签，且改签后乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时按票价的20%收取退票费。(人民网)

　　消息一出，立即引来多方关注，批评声不一而足，“侵占百姓利益”、“霸王条款”等声音不绝于耳，难道铁路部门提高退票成本真是趁“火”打劫?答案当然是否定的，这点毫无置疑。

　　相信每个国人对春运时期“一票难求”的记忆历历在目。可什么原因造成了这种现象？诚然，铁路发展滞后，运输效率低下是一方面原因。但另一些原因相信大家也十分清楚，恶意抢票、延迟退票甚至不退票造成票源浪费，客观上助长了“一票难求”的局面。

　　为切实整治春运“一票难求”顽疾，最大限度发挥运力资源，铁路部门在这一非常时期收取20%退票费，其实也是无奈之举。互联网购票、电话订票、手机订票等购票方式让购票渠道变“宽”、变“广”，特别是火车票全国通取通兑后，买票、退票的方便快捷助长了“占票”一族。一部分乘客为了能够买到“满意”的车票，不惜浪费5%的退票费而采取“一票多抢”的手段，而这样不仅侵占了他人利益，也造成铁路资源的浪费。

　　非常时期，用非常办法。笔者认为，收取20%的退票费可有效应对春运期间恶意抢票、屯票行为。此举若能得到高质量落实，通过适度提高退票成本，必能引导民众合理计划出行，做到理性购票，从而使铁路稀缺的运力资源得到最大限度利用，更公平地保证广大民众顺利归乡。（伍策 高文忠）