中广网北京7月5日消息 据经济之声《天下公司》报道，前两天北京宣布继深圳、上海、武汉等地之后，宣布封杀加价打车软件，这个举动在舆论中引起了轩然大波，因为比起其他地方干脆直接的封杀，北京交通委的新政中对打车软件采取了一个官方收编策略，根据交通委出台的细则要求，今后打车软件还可以有，但是必须与北京市出租车调度中心96106签署合作协议，备案以后，才可以获得运营资格。此外，加价打车的行为将被禁止，而且打车软件必须与官方的数据绑定平台，共享数据，而且软件名称之前，也必须冠有96106的字样，未经96106的允许不许加入广告。

    其实面对这样的场景，曾经一些互联网厂商刚推出IPTV电视盒子时，好不容易企业去研发投产了以后，突然被半路杀出的监管部门以缺证照、少手续为由直接给封杀了，当然有些人很聪明，通过立即涡旋和有牌照，有官方背景的一些大企业合作，绕道拿到了牌照上市，这些事情中出现了一个共同的现象——"事中监管"。事件进行中监管出来了，有句俗话讲“先明后不争”，任何游戏都需要一个规则的制定者，正如任何新兴市场都需要监管者，这游戏规则更应该出现在比赛之前。

    这两年，很多新兴科技领域和高科技领域的企业家会抱怨，在最难的时候没人管，好不容易熬出头了、商业模式有了点端倪、市场规模稍微大了点，风投资本跟进了，却在一夜之间凭空冒出一堆“家长”了。其实打车软件目前只是一类很简单的手机工具，而且正在向智能生活出行的服务平台上去发展，盈利模式和功能也在不断完善，比如有的旅游网站正在接入打车软件，把数据互通以后，提供给来旅游的人包车定向服务等。