央广网秭归9月27日消息（记者熊峰 黄炎秋 通讯员沈培荣 高玥 黄健 陈杰）9月27日上午，历经4年建设，湖北省宜昌市秭归香溪长江公路大桥工程建成通车。该工程是国家《三峡后续工作规划》和《湖北省公路水路交通“十二五”规划》重点建设项目之一，是湖北省公路领域第一个采用PPP模式建设的基础设施项目。
图为：香溪长江公路大桥工程“五桥一隧”项目群。央广网发 武汉航发集团供图
秭归香溪长江公路大桥工程是一个由“五桥一隧”组成的项目群，包括秭归长江大桥、香溪河大桥、灵观台高架桥、AK0+180接线桥、三岔沟大桥和吴家沟隧道，工程线路全长5.4公里，项目总投资约21亿元。工程南起秭归江南岸的郭家坝镇米仓口隧道处，对接省道宜巴线，过南岸收费站，在兵书宝剑峡峡口飞跨长江，再延香溪东岸上行约2公里，上跨香溪河到西岸，穿吴家沟隧道，顺接省道峡堡线。
图为：9月27日上午，宜昌市副市长张鹏宣布大桥通车。央广网记者熊峰 摄
作为项目群控制性节点工程，秭归长江大桥地处长江西陵峡口，大桥长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，主拱由23节巨大的钢桁片组成，净空高度亚洲第一。该桥是武汉航空港发展集团投资建设的首座跨江大桥，由中铁大桥局承建，是湖北省秭归县首座长江大桥，也是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥。中铁大桥局香溪长江公路大桥项目部总工程师许鑫说，该桥建设中克服了种种困难，运用了四项技术创新，圆满完成了大桥建设。
武汉航发集团有关人士告诉记者，香溪长江公路大桥工程“五桥一隧”桥型较多、结构复杂，桥址位于三峡库区，地质条件复杂，有溶洞和断层，攻坚克难成为常态，新技术、新工艺层出不穷。在同类桥梁中，该桥技术难度为世界第三，采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。三峡库区是重要的生态功能区，也是生态脆弱区。在施工过程中，武汉航发集团市政集团采取多种举措保护生态，及时跟进弃土场结构防护，加强监测单位对弃土场的实时监测，通过合理规划、多重利用，弃渣综合利用率达90%。
图为：秭归长江大桥。央广网记者熊峰 摄
秭归香溪长江公路大桥工程通车后，秭归南北两岸交通不便的问题将彻底解决，对推动秭归县经济尤其是柑橘产业的快速发展有着极大的促进作用。除此之外，该工程项目还将国家高速公路沪蓉线和沪渝线相互连通，把长江三峡、神农架、武当山等世界级黄金旅游区以最便捷的路线连成一体，完善了湖北“六纵五横一环”骨架公路网。
