8月24日13时18分，随着最后一根索股精准就位，标志着由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成（如图）。远远眺望，两根粗壮的主缆蔚为壮观，它们将为后续钢桁梁架设奠定坚实基础。
主缆是大桥重要承载构件，长约2850米，由271根索股组成，单根索股由91根直径6.2毫米的1960兆帕平行高强钢丝组成，设计张力6.5万吨，为世界最大。
大桥跨越长江航道，技术含量高，施工难度大，安全风险高。主缆架设前，中铁大桥局杨泗港大桥总包部开展了专项技术研究，对主缆施工技术方案进行多次科学优化和评审推演，确保了各个重点施工阶段的有序衔接、稳步推进。他们采用“双线往复式牵引系统”“门架式拽拉工艺”“索股预整形”等多项核心技术，确保主缆索股架设系统高效运转。主缆索股以日平均5根速度推进，仅用82天完成主缆架设。
据现场技术负责人介绍，每一根索股的线型调整与控制是主缆架设的关键工序，项目部采用了国内先进的远程实时温度采集系统，最大程度减小因温度而引起的测量误差。施工中采取“白天牵引、夜间调索”工法，利用每日凌晨2点至6点恒温时段精细施工，进行索股线型精准调整，控制相邻索股间隙，确保施工精度“零误差”。
编辑：
张卓
《军人一分钟》
