央广网武汉2月16日消息（记者凌姝 通讯周明）据中国之声《央广新闻》报道，距离2007年我国第一辆和谐号动车组开出已然历经十年时光。十年来，我国的高铁里程 达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，是当之无愧的世界冠军。那么数额如此庞大的高铁列车怎样实现实时控制、正点运行？让我们跟随记者的脚步，走进高铁“大脑”的守护人。
今年春节，武汉火车站热闹繁忙，一列列高铁从车站通达全国２５个省市主要城市。紧邻武汉站的武汉电务段信号楼里，不足百平方米的RBC机房却十分安静，在主机的运转声里，只有杨瑞的脚步声和操作的键盘声响起。
杨瑞表示： “光武汉站就差不多每三分钟就有一辆车进出发，只有通过我们这个RBC把列车运行命令发送给列车，才能判断前方有无车辆，应该保持多大的速度运行。”
RBC，无线闭塞中心。由于肩负传递动车组实时信息的重担，铁路人更喜欢把这里叫做高铁“大脑”，这个别称也向我们透露了杨瑞的工作难度，超过2000个面板指示灯，绿豆般大小红绿相间，密密麻麻，每天需要巡视４次。
杨瑞 “跟中医一样，要防微杜渐，所以我们要从小的地方着眼，先给他解决掉。一个是细心，一个还要责任感，懂得还要多，涉及到很多方面，跟车载啊、通讯啊，不仅仅是本单位的，还要跟别的单位协同沟通，所以还要懂他们的业务。”
这份技术活，杨瑞从入门到精通就花了两年时间，他所工作的武广RBC自2009年开通至今，已不间断运行9年之久，是中国高铁的名副其实的元老级设备。包括他在内的三个平均年龄２８岁的年轻人也已经是第五批高铁“大脑”的守护人了。
杨瑞：“今年春节还是我们三个人值班吧，虽然我们不能回家，但是为全国这么多旅客服务，我们还是挺高兴的，为别人的团圆也相当于自己团圆嘛。”
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黄炎秋
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