图为：共享单车争夺武汉市场
从3月开始，逐鹿江城的共享单车运营商相继祭出免费杀招。继推出免费骑车，还可拿红包活动后，摩拜近日正式接入微信，同时推出30天免费骑行。而在此前，ofo也已接入支付宝，甚至推出免押金骑车。如今，各类共享单车运营商正试图通过社交平台扩大竞争力，占领更多市场。
免费、发红包、接入微信和支付宝……这些举措都像极了曾经红极一时的滴滴、优步等打车软件。当共享单车竞争再升级，市民能享到的真正红利有多少？“烧钱”大战打响后，共享单车又会骑向何方？
接入微信和支付宝 争夺用户开始升级
使用共享单车正变得越来越简单。现在，不用下载APP，通过微信、支付宝就可以直接注册扫码用车。
昨日上午，记者在汉口金桥大道、兴业路、中一路沿途走访，发现有多位市民正通过微信，而不是APP来使用摩拜单车。“使用方式都是一样的，省去了下载APP的过程，这样可能骑车的人会更多吧。”市民万女士说。
与摩拜入驻微信相似，小黄车ofo已进入支付宝，同样可以不用下APP就可骑行。
观察人士称，与微信、支付宝等市民使用频率最高的社交、支付平台合作，正是共享单车在移动互联网领域争夺、扩大用户市场必须选择的方向。
据了解，仅仅在微信端，全国在用的人数就接近9亿，这都是共享单车潜在的市场。而使用微信、支付宝的便捷性和习惯性，也让市民能够迅速用上共享单车，并形成低碳出行的习惯。
商家力推免费骑行 发红包成大“杀器”
通过微信的端口扫码摩拜单车，市民会发现，最高可享受30天的免费骑行。
实际上，共享单车的免费骑行活动正越来越多。从2月底开始，摩拜、ofo相继推出了“周末免费骑”、“早晚高峰免费骑”、“周一免费骑”、充值返现等活动，以类似“补贴”的方式，实现共享单车的免费骑行。
比免费更“烧钱”的是，市民骑共享单车还能挣钱。3月24日开始，摩拜单车推出“红包单车”。市民通过手机找到显示成“红包”的单车，骑行超过10分钟，就可以在扫码锁车后，收到一个从几元到100元不等的红包。
这个红包，不仅可以用作以后的骑行费用，甚至可以提现。上周，市民陈先生通过手机定位，在一个小区的楼道里找到一辆“红包单车”，在骑行15分钟抵达一座公交车站换车后，他收到了系统派发的红包，打开竟有82.3元。“骑车发红包，简直就是市场竞争的大杀器。”陈先生说。“谁都喜欢有现金补贴、有红包抢，骑车基本不用自己花钱。”市民程女士告诉记者，她既用摩拜，也用ofo，在最近的7次骑行里，只有一次用了1元钱。
红利刺激骑行频率 市民期望免费延续
免费骑行、“红包单车”的红利，对市民的刺激效果明显。摩拜“红包单车”推出后的6天时间里，全国就有超过500万人参与骑行，获得红包。
家住汉口古田的邓小姐告诉记者，每次出门前都会把ofo和摩拜的APP打开，首先看有没有免费骑行或送骑行券的活动，然后看离小区最近的车是哪一辆，最后再选择预约其中一辆车。“现在用共享单车，首选肯定是红包车。”邓女士说，她发现被骑进小区里、楼道旁以及小区各种角落里的共享单车越来越多，这些停放许久没人骑的车，都可能成为“红包单车”。
探访中，记者在不同路段随机采访了13位扫完码准备骑共享单车的市民，其中有11位表示，拿到骑行券或知道有免费骑行活动时，都会主动多次骑共享单车。
在汉口惠济路上班的白领罗先生称，有免费骑车机会时，他中午都不会叫外卖了，而是在单位附近找一辆摩拜或ofo单车，骑车去买午饭。
与“红包单车”相比，市民对免费骑行更有兴趣。13位市民中的9位市民称“最希望免费骑行能够以各种形式延续下去。”
免费和红包助流转 共促线下管理规范
共享单车的免费骑行、发红包，会否与曾经的网约车一样，通过“烧钱”迅速扩张，然后在市民习惯了免费后，又戛然而止？
对此，记者联系上摩拜单车联合创始人夏一平。夏一平回应称，免费骑行和“红包单车”不是像曾经网约车补贴那样的烧钱，而是通过合理的激励，来最大化地提升单车调度的效率。“给骑行者红包，是鼓励大家将一些停放在角角落落，或几天都没人骑的车骑出去。通过对骑车者的红包激励，能促进共享单车的流转。”
ofo相关人士也介绍，各种免费骑行活动，目的同样是将共享单车更高效地利用起来，以优惠的形式让更多人体验经济便捷的出行方式，促进单车的普及。“不同方式的免费骑行、发红包等会成为长期的活动。”摩拜单车相关人士坦承，在微信上进行的30天免费骑行活动之后，类似的免费方式会逐渐成为一种常态。
除了以免费、发红包鼓励骑行以外，记者还了解到，在停车规范方面，共享单车也开始规划了专门的智能停车点，以红包、返现、增信等方式，刺激市民将单车停放到规范的推荐停车点，共同促进线下的管理。
【观察】
接入社交扩大市场平台合作“补贴”骑行
如果免费骑行和发红包真的成为常态，在竞争中共同将市场越铺越大的共享单车，又靠什么坚持下去？
业内人士称，摩拜接入微信小程序、九宫格，ofo接入支付宝芝麻信用，不用押金也能租车等变化，一方面是借助社交平台扩大市场，另一方面也给普通市民提供了更便捷、实惠的出行方式。
经纬中国合伙人肖敏认为，共享单车回归本质，它依旧是一个工具，而工具的关键是车好骑，能赚钱。
此前，外界曾称共享单车主要通过超大规模的押金沉淀，来实现现金流的顺畅，并在互联网金融市场获取收益。对此，记者从摩拜、ofo共享单车处均了解到，通过技术手段以及与银行的合作，现在的单车押金已可实现“秒退”。
中国电子商务研究中心专家也认为，共享单车通过免费骑行、发红包等方式吸引用户体验，是互联网经济中常用的促销手段，特别适合在未获得绝对市场优势前使用。
由此，业内人士分析，随着共享单车的社会效应和使用量不断扩大，更多的商业合作会纷至沓来，越在行业内领先，就越能获得青睐。记者了解到，除了富士康、招商银行、携程旅行等商业合作外，仅武汉地区就有不少餐饮、快消、零售等行业寻求与共享单车运营商合作。这种商业效益足以“补贴”免费骑行或红包的支出，同样也会加剧各个共享单车运营商之间的竞争，市民也更能享受由此带来的骑行红利。
编辑：
熊峰
关键词：
共享单车
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