央广网河南分网消息 铁路的运输能力无论在哪一国家都是首屈一指，而在幅员辽阔、人口密度大的中国更是毋庸置疑。

　　在我国，铁路有着运载量大、正点率高、能源消耗低、方便舒适等优点，大多数人们在长距离的出行中都会选择铁路。假期时的火车站摩肩接踵、一票难求更是显示着人们对铁路的信赖和人们的选择

　　然而，铁路总是处于舆论的风口浪尖。无论是负债还是车票价格，总有一些人能在鸡蛋里挑出骨头。拿铁路负债来说，单看铁路客运，全球有三个国家的火车客运公司最赚钱：日本，德国，印度。这些国家的客运有一个共同点：非常依赖短途客运，就是德铁法铁英铁日本各大铁道公司都靠这种短途运输赚了钱。中国是礼仪之邦，逢年过节都会阖家团聚，这就会造成长距离的迁徙，而这种短途客运的方式，在地广人多的我国来说显然不适合。

　　公共运输系统属于基础建设的一种，一个国家或地区的基础设施是否完善，是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。在世界范围内，很少有国家能够在公共运输系统中盈利。在近些年来大兴的高铁得到了人们的认同，而人们却很少想到建设高铁每公里的成本和维护费用。相对这些来说，我国火车票价已经可以说是非常的惠民了。

　　今天铁路的客运量与服务质量十年前相比可以说是天差地别，年轻的人们很难想象十年前的火车是什么情景。随着铁路运行图的优化和高铁的发展，我国的客运量还会迅猛增长，我国的铁路必将前途无量！（王芳）