央广网河南分网消息 从新年伊始的每周“去四回四”，到5月份的每周“去五回五”，7月1日起，中欧班列（郑州）将实现每周“去六回六”，全年计划开行500班，这意味着班次数量将在1年内实现翻番。中欧班列（郑州）创下的“郑州速度”引得各界瞩目，并在国内掀起一阵“考察热”。昨日，广西党政代表团一行来到郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称陆港公司）进行参观学习，不久前，还有交通运输部、国资委领导，以及济南党政考察团等前来调研参观。
黄坤，河南省中浩信息科技中心副总经理（陆港公司全资科技公司），陆港公司的“技术男”，在线订舱、冷链运输、卫星定位、云数据……他和他的团队为班列增添了不少“科技范儿”。
下月将实现每周“去六回六”，全年开行500班
从开行初期的“门前冷清”到如今的趟趟爆仓，中欧班列（郑州）用了不到4年的时间。黄坤是这一转变最直接的见证人，他带领团队研发的在线订舱系统显示，今年前5个月，中欧班列（郑州）出境平均满载率112.1%，进境平均满载率107.1%，承运的商品包括汽车整车、飞机材料及零部件、IT产品、医疗器械、高档食品、化妆品等1300多种，货源分布方面，省内货物占20%，省外货源占80%。集货范围广、班列节节“爆仓”，中欧班列（郑州）的开行频次在不断加密，从新年伊始的每周“去四回四”，到5月份的每周“去五回五”，7月1日起，中欧班列（郑州）将实现每周“去六回六”，全年开行500班。
在国际物流市场上，冷链运输受到越来越多客户的青睐。据介绍，在国内开往欧洲的班列中，仅有两家可以实现全程冷链运输，中欧班列（郑州）就是其中一家。除了随处可见的白色冷藏集装箱，在陆港园区内还建有3000平米冷藏冷冻库，其中存储的不仅有中欧班列（郑州）承运的货品，还有其他企业通过飞机、公路运输的中国台湾、东南亚新鲜水果。鲜果运输、分拨对于陆港公司来说是一个全新的尝试。
中欧班列（郑州）高频对开的“秘诀”是广集货，而实现形式是多式联运。“多式联运是现代国际物流发展的方向，云计算将大有可为。”黄坤判断。
亚太地区通过多式联运到郑州的货物约占20%
以后，班列将是一个“引子”，目的是建立公铁海空四路并举的多式联运体系，实现国际贸易货物快速分拨，陆港公司总经理赵文明认为。
多式联运体系建设过程中不仅需要运力、货品、仓库，还要有云平台。为了建好多式联运体系，陆港公司提出“陆港云”概念，自此，黄坤团队开始“死磕”云计算，他们自主研发了多式联运综合服务信息平台，包括订舱信息平台、箱管信息平台、公路物流系统等。打开这些平台，记者看到，客户可以在线提交货运订单，陆港员工可以在线安排舱位，在运输过程中，车、箱、货的位置实现了全程可视化。
陆港公司提供的数据显示，目前，亚太国家和地区通过海公铁、空公铁联运和过境中转搭乘中欧班列（郑州）到郑州的货物约占20%，同时，班列运营成本每年下降20%-25%。“多式联运体系带给普通大众的利好就是门类越来越多、送货速度越来越快、价格越来越便宜的商品。”黄坤说。
1天来了3省考察团，“郑欧经验”在推广
要做中欧班列中的“第一”，这是中欧班列（郑州）的愿景。在全国已有的30余家班列中，中欧班列（郑州）不是“开跑”最早的，但是却在不断实现“弯道超车”。
当前，中欧班列（郑州）创造的“郑州速度”引得各界瞩目，并在国内掀起一阵“考察热”。今年以来，不仅有交通运输部、国资委等“国”字号单位的领导，还有远道而来的“兄弟”省市考察团。其中，6月6日，江西、湖南、广东3省国资委领导“组团”来考察，“郑欧经验”有在全国推广的态势。“郑欧经验”之所以能密集呈现在考察者的眼前，黄坤团队功不可没。
昨日参观过程中，广西党政代表团成员感叹，郑州有强大的制造、集货、消费能力，这都是值得广西学习的。在郑欧班列进口商品展示体验中心，代表团成员被琳琅满目的进口商品所吸引，在利用过境货物提升本地区经济发展水平方面，广西也需要向河南“取经”，他们表示。
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