央广网北京10月26日消息（记者柴华 安徽台记者张建亚）据中国之声《新闻晚高峰》报道，被冠以“共享单车第一股”名号的永安行，近日又在行业里“创第一”了。永安行公司官方网站日前宣布，其参股的公司永安行低碳科技与哈罗单车运营公司上海钧正网络科技有限公司签署协议，受让100%股权。永安行低碳科技将与钧正网络合并，标志着共享单车行业的首起并购案诞生。
当行业两大龙头——摩拜和ofo持续稳健运营、扩张，在共享单车二线阵营企业接连倒闭的低潮之下，这样一则合并消息究竟意味着什么？生存空间已经被“大佬”占领，其他共享单车企业也在跃跃欲试寻求并购的路上吗？“抱团取暖”，对其他共享单车企业来说，是怎样一种选择？
一年前就被预言将出现合并的共享单车企业，迎来首例合并案。10月24日晚间，永安行宣布，全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司与哈罗单车合并，新公司实际业务将由哈罗单车团队负责，由哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。合并后，哈罗单车将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域持续布局。
当然，互联网企业出现合并，并不令人感到意外。共享单车企业走向合并的消息，也已经传了很久。不过，这次合并的并不是行业的第一、二名企业，而是寡头竞争领域里的小企业“抱团”。除了月活跃用户量同属于行业第二梯队以外，哈罗单车与永安行的运营区域也都主要集中在二三线城市。
在同是共享单车企业的优拜单车的公关负责人武卓看来，永安行低碳科技与哈罗单车的“一拍即合”是目前求生存、谋发展的一种努力方向，“从同行的角度来说，它们并购的原因可能是自身有一些劣势，想把劣势转化为优势。它们在并购之后，在科技上、造车的造价上或者在以后的市场发展上，可能会有一些比较长远的想法和动作。”
永安行低碳科技原来是永安行的全资子公司，在今年9月引入上海云鑫、深创投等8家投资方，融资金额8.1亿元，其中上海云鑫由蚂蚁金服100%持股。根据永安行公告，交易完成后，永安行对永安行低碳科技的持股比例将由100%下降至38.17%，上海云鑫持股永安行低碳科技5%以上股份，成为后者的关联法人。一方面，稀释股份招来大笔资金，另一方面，并购同行寻求“抱团取暖”，永安行低碳科技布局市场的决心可见一斑。
业界认为，禁投令后，共享单车企业进入存量市场比拼。合并，可为企业资源整合带来机会。不过，这也意味着该行业进入淘汰赛，企业出局的焦虑加剧。事实上，就在过去几个月时间里，国内共享单车市场出现多起让人不得不感慨的事情。
首先是两大行业龙头。今年6、7月份，摩拜和ofo相继公布了E轮融资。摩拜6月表示获得腾讯领投的6亿美元融资，跟投的机构有工银国际、交银国际、红杉中国、高瓴资本等。7月，ofo宣布获得阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金领投的7亿美元融资。
与之相反，第二梯队的共享单车公司鲜有融资新闻爆出。用曾取得行业最快融资记录的小鸣单车举例，天使轮到B轮融资只用了23天，但今年以来却一则融资新闻都没有传出。不光资本在向前两大巨头倾斜，市场也是如此。ofo投资人朱啸虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已经占据共享单车市场95%的市场份额。在此背景下，其他共享单车企业日子过得都比较艰难。许多共享单车品牌的退出，已经拉开了整个行业洗牌的大幕。
虽然有些消息真真假假，难以确认，但这从另一个角度也说明两大龙头之外的单车企业们，正走在了生存的十字路口。互联网分析师王越认为，“抱团取暖”会成为中小单车企业的趋势之一，“这个时候已经是选择‘继续’还是‘选择’放弃的时机了。如果再错过这个机会，那就只能是告别这个行业。所以，不管是在二三线城市运营的小品牌，还是挣扎在前面的永安行，都应该果断作出抉择。”
不过，作为在洪流中浮沉的单车企业，优拜单车公关负责人武卓认为，这个市场仍然是健康发展的。未来，像他们这样的小企业，也有能力一路向前，“合并讲到现在，一直没有合并。也就是说，市场健康良好的发展肯定是多家共存的局面。优拜目前没有合并计划。我们优拜创始人是完全有希望、有能力实现弯道超车的。”
能够在“抱团取暖”抑或“孤军奋战”之后迎来春天，当然是好的。但在行业分析人士看来，根据互联网市场规律，更多的企业可能会直接退出该市场。王越认为，小型单车企业要想获得生存发展的未来空间，有三条路径可以尝试：第一，抢先占领国内三四线城市或经济不太发达地区的市场；第二，把握海外市场机会，快速拓展海外市场；第三，争取让自己成为永安行下一步扩张的标的。
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