央广网北京8月30日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，系列报道《解码长江经济带》，今天播出第三篇《让交通更顺畅》。 2018-8-30 新闻和报纸摘要全文>>>

　　长江上游金沙江边，云南水富港新港建设工地，86岁、三代跑船的易德华重新唱起了江岸拉船的号子。“自古川江不夜航”，如今这一句警示长江跑船人的老话已经成了历史。

　　长江三峡集团枢纽管理局副局长胡兴娥：三峡工程蓄水以后，从宜昌到重庆660公里的航道，由原来的激流、险滩聚集的河段，变成了我们的水上高速公路。

　　交通运输部长江航务管理局局长唐冠军介绍说，长江航运每年对经济直接贡献达1200亿元以上。

　　唐冠军：2017年，长江干线货物通过量25亿吨，长江是当今世界上运量最大、通航最繁忙的河流。

　　唐冠军：长江航运的痛点也正是日益加重的航运压力。

　　如何加强不同运输方式的衔接协调，提高整体效率，降低成本，实现高效的公水、铁水、江海联运也是一个需要解决的问题。

　　四川省泸州市交通局局长沈昭平认为，通过泸州、重庆等港口的整合，上游地区的货物，就能源源不断通过长江实现公水联运，在降低运输成本同时，产生最大效益。

　　沈昭平：港口的整合，就是要带动长江上游，包括云南、贵州段的大部分大宗货物运往经济发达的地区，然后由经济发达地区的我们上游需要的货物运回来。

　　在长江入海口，上海市发改委主任马春雷打了一个比喻，给出了他的“药方”。

　　马春雷：要带动长江流域的发展，应该是伸出去是拳头，缩回来是五指。各有特色，上海要发挥龙头引领作用，集群作战，在世界上竞争的过程当中，去拿名次，夺牌。