央广网安徽频道11月8号合肥消息（见习记者 张宣剑）11月8日，在合肥市轨道交通2号线宿州路站至大东门站盾构区间左线施工现场，借助“冷冻法”施工工艺的盾构机在成功穿越南淝河后顺利抵达大东门站接收井，标志着该区间隧道左线顺利贯通，至此，2号线顺利实现全线贯通。
据了解，宿州路站—大东门站沿长江中路东西向敷设，左右线长度分别为891米，其中盾构施工难度最大的一段为下穿南淝河，此区间为粉土粉沙富水地形，对盾构施工技术及设备要求极高。为保证盾构进洞技术的安全施工，通过跟设计，勘察以及合肥轨道公司进行方案讨论研究，最终决定进行冷冻法工艺进行施工。
冷冻法工艺（即“工作井内钻孔水平冻结加固”）即在土体里面水平打入57个冷冻管和5个测温孔，通过循环冷凝盐水对东门范围内富水地层土体进行“冰冻”，温度降为-28°到-30°，形成“杯状”圆柱加板块，强度高，封闭性好的冻结帷幕，从而达到地层止水和加固效果。冷冻技术起源于煤矿，由煤矿里发展而来，从上海开始引进到地铁施工里。目前该技术是一项比较成熟的施工技术，多运用于我国华东华南等富水地形的地铁盾构施工中。
此次合肥地铁2号线土建三标工程由中铁十一局集团有限公司承建。该项目共分为三站（长丰站；金寨站；宿州站）三区间（长丰—金寨；金寨—宿州；宿州—大东门）。目前三站三区均已完工，下一阶段，2号线将全面进入铺轨工程及机电安装施工阶段。按计划安排，2号线将于2017年6月启动试运行工作。
编辑：
徐鹏
关键词：
合肥地铁;合肥2号线;全线洞通
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