29日上午，经听取汇报、实地检查、视频监控巡查、组织评审等环节，厦门象屿综合保税区、海沧港综合保税区（二期）顺利通过验收，这标志着厦门市特殊监管区域全部转型为综合保税区，厦门在深入推进更高水平对外开放的路上，步伐愈发稳健。

综合保税区是我市开放型经济的重要平台，是推动形成全开放型新格局的重要载体，2023年厦门市特殊监管区域进出口总值首次突破2155亿元，同比增长14.2%，占同期厦门市进出口总值近1/4，是厦门市外贸发展的重要压舱石。厦门海关相关负责人表示，此次两区顺利通过验收，未来将会有更多的综合改革措施落地实施，推动区域更快更好发展。接下来，厦门海关将继续深化“一区一策”“一企一策”研究，推动各综合保税区立足区域特点，发挥区域优势、发展优势产业，助推高质量发展。

新的厦门象屿综合保税区由厦门象屿保税区和原厦门象屿综保区(原厦门象屿保税物流园区)整合优化而成，规划面积0.64平方千米。

其中，象屿保税区规划面积0.45平方千米，于1992年10月15日经国务院批准设立，是中国首批海关特殊监管区域，也是厦门首个海关特殊监管区域。原象屿综保区规划面积0.19平方千米，前身是厦门象屿保税物流园区，是2004年国务院批准的全国七个区港联动试点项目之一。整合优化后的厦门象屿综合保税区将围绕建设物流分拨、加工制造和销售服务几大中心，重点发展国际集拼、分拨配送等传统业务，积极拓展融资租赁、跨境电商、保税服务等新业态。2023年，象屿综合保税区进出口1466.70亿元，同比增长13.6%；2022年度全国综合保税区发展绩效评估中，园区位列全国第16位、福建省第1位，是全国首个实现零碳排放的综合保税区。

海沧港综合保税区前身是海沧保税港区，先后历经出口加工区、保税港区、综合保税区的多重转型升级。

港区拥有世界一流的集装箱深水港口设施和配套条件，集装箱吞吐量占厦门港总量超七成，区内的远海码头建成全国首个5G全场景智慧港口，海润码头是全国首个全智能化改造的传统码头。目前，海沧港综合保税区积极探索开展保税创新业务，推动打造全国综合保税区内首个“航材整备保障中心”，着力构建厦门中欧班列国家物流新通道、燕窝平台、整车进口口岸、进口酒、跨境电商、青创基地、黄金产业园等“一通道六平台”。2023年，海沧港综合保税区进出口688.65亿元，同比增长16.6%；2022年度全国综合保税区发展绩效评估中，海沧港综合保税区首次跻身全国A类，位列全国第27位。

厦门自贸片区管委会负责人表示，下一步将以综合保税区为抓手，统筹兼顾国内国际两个市场、两种资源，持续推进加工制造、研发设计、检测维修等“五大中心”建设，推动综合保税区高质量发展。（记者 吴晓菁 通讯员 周莹 王明阳）