央广网天津4月12日消息（记者韩雨晨 实习生刘鑫坤 陈雅娟）日前，天津轨道交通集团与京东物流试点启动地铁非高峰时段运力合作，推动“地铁+速运”模式落地，打通地铁“邮路”，盘活闲时运力资源。

天津轨道交通集团在“不调整列车运行图、不影响乘客出行、不进行设备设施改造”基础上，以保障运营安全和乘客舒适为原则，兼顾快递运输效率，通过固定线路、专人押运、双重安检的方式在工作日平峰时段开展同城快递运送业务。天津轨道交通集团津轨商管公司项目经理刘泽辉告诉记者，本次试点线路包括天津地铁5、6、9号线，工作日午后时段运送一次，初期合作以文件运输为主，实现“忙时送人、闲时送货”的“地铁+速运”新模式试点落地。

京东工作人员在天津地铁非高峰时段开展快递运输工作（央广网发 实习生刘鑫坤 摄）

据了解，为确保新业务安全有序运营，保障乘客出行安全，非高峰时段运力运输的货物需经过快递企业和天津轨道交通双重安检。快递企业定制了专用笼车和周转箱，建立点对点专人配送机制，在地铁环境中实现快速、平稳交接。在运输过程中，笼车和周转箱整齐放置在首车厢第一个车门的固定区域，配送人员全程防护，在保障快递运输安全性的同时，确保在运输过程中不影响乘客出行。

那么对快递企业来说，该合作如何提升配送效率呢？京东快递相关负责人冯琦轩向记者举了个例子：“常规模式下，津门湖站点当天揽收的所有快件，在20时30分统一发到分拣中心进行分拣，在次日7时之前发到天津各网点，随后通过卸车、分货、小哥装车派送等环节，12时之前派送到客户手中。而采用新模式后，当天11时之前揽收的快件，当天下午就可以派送到客户手中。”此外，由于该模式缩短了转运环节，由小哥直接送到目的站点，也一定程度上降低了成本。

利用地铁非高峰时段运力开展快递运输，在提升既有城市轨道交通资源利用效率同时，一定程度上提升快递配送效率，为市民带来更多便利。天津轨道交通集团也将以此次试点为契机，后续根据快递业务量及市民需求适时调整，因地制宜探索“地铁+经济”的改革创新发展新路径，创新利用地铁“站内、站外”双空间，“线上、线下”双场景，培育孵化更多“地铁+经济”新模式、新业态。