央广网天津6月14日消息（记者韩雨晨）日前，天津地铁8号线一期及延伸工程迎来重大突破，全线盾构区间顺利洞通。作为天津首条采用全自动无人驾驶技术的线路与中心城区南部骨干线，此次节点的完成，意味着这条承载城市发展新动能的交通动脉向开通运营更近一步，其建成后将极大优化天津南部区域交通网络布局。

天津地铁8号线一期及延伸工程，线路西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站。这条线路堪称天津地铁建设史上的“挑战之王”，建设过程中面临诸多世界级难题。5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，还需与7条线路实现换乘，并预留远期4条线路换乘条件；沿线征拆任务艰巨，周边建筑物与地下构筑物保护难度极高，全线特殊减振、高等级减振路段占比达65%。

其中，下瓦房站是天津市在建最深的地铁站，澧水道站至梅江道东站区间联络通道长达61米，创造机械法联络通道施工长度全国之最。

在建设理念上，8号线秉持“建地铁就是建城市”的思路，成为天津一体化开发密度最大的地铁线路。下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划、同步实施，为地铁沿线注入经济发展新活力，实现交通建设与城市发展的深度融合。

在服务民生方面，8号线建设团队同样交出亮眼答卷。2024年，项目超额完成市住房城乡建设委下达的地铁退路指标，截至目前，8号线已完成8处退路还绿任务，准备退路车站7处，并实现首个车站鞍山西道站退路还绿，将道路空间归还市民，切实改善周边居民出行环境，践行绿色发展理念，赢得广泛赞誉。

目前，天津地铁8号线21座车站主体结构已全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已顺利完工。